نام لنسر برای ایرانیان از عرضه خودرویی زیبا و بادوام در دهه 90 میلادی به یادگار مانده است اما از سال 2014 واردات نسل پنجم لنسر پس از هفت سال تولید در جهان با توفیق چندان بزرگی همراه نبود چرا که این خودرو نامآشنا مستقیما رو در روی رقبای بازارپسندی نظیر هیوندای النترا، سراتو، مزدا 3 و کرولا قرار گرفته
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 6.8
امتیازهای پنجگانه
نقاط قوت
کیفیت ساخت بالا
دوام فنی
مانورپذیری
نقاط ضعف
عملکرد غیراسپرت جعبهدنده
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
2017 تا 2018مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
CVTپیشرانه
4 سیلندرحجم موتور
1.8 لیترعملکرد فنی
قدرت
140 اسببخارگشتاور
176 نیوتنمترشتاب
11.5 ثانیهسرعت
192 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
6.6 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
سدان جمع و جورنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل پنجم - فیس لیفتطول
4570 میلیمترعرض
1760 میلیمترارتفاع
1490 میلیمترفاصله محوری
2635 میلیمتروزن
1350 کیلوگرمحجم باک
59 لیترچرخ جلو
215/45R18چرخ عقب
215/45R18سایر ویژگیها
آگهی های میتسوبیشی لنسر
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
سایر ویژگیها
سیستم هشدار دهنده
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور خوابآلودگی راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
سیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
زنونسایر ویژگی روشنایی
فرمان
نیروی کمکی
الکتروهیدرولیکیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
مالتی مدیا
سیستم صوتی
6 اسپیکر - هندزفریمانیتور
7 اینچی لمسینویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
BluetoothUSB - CD - MP3سایر ویژگی مالتی مدیا
ایمنی کابین
مجموع ایربگها
7ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
اتوماتکول باکس
صندلی راننده
تنظیم برقیصندلی سرنشین جلو
تنظیم دستیویژگی صندلی عقب
3 پشت سری عقبگرمکن صندلی
جلوسردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
چرمایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران هوشمند
سایر ویژگی کابین
آینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
حامدز 1404/9/1
این ماشین افسانست
خوراک خود ژاپنی ها ست
مونتاژ خالص ژاپنی ؛ حتی بستهای ساده نگهدارندش
تا ۱ میلیون کیلومتر گیربکس سرپا داره
بیس هندلینگ و ترمز هم که کاملا ریس هست
ترمزهای فوقالعاده و شیفترهای بسیار قوی
تکنولوژی شیفترهای پشت فرمان بیسش متعلق به لنسر هست
ماشین کاملا هوشمند
پاسخ
0
0
1
ماركوس 1404/6/26
بي نظير ، محبوب و دوست داشتني ، اعتياد آور 😁
ميگن cvt تبل كه البته اشتباه نميگويند
اما خيلي بستي به مصرف كننده داره و سازوكار خودش رو داره
آروم و پر قدرت
رانندگي لذتبخش
متفاوت و طراحي بدون تاريخ انقضا و ماندگار
پاسخ
0
1
1
آرشقربانی 1404/2/16
من قبلاً سراتو ۲۰۱۶ فول داشتم ولی چند ماهی هست که یک دستگاه لنسر ۲۰۱۸ خریدم. از نظر آپشن یکسری تفاوت دارند مثلاً سراتو ۵ گرم و تک سرد بود ولی لنسر فقط دو تا گرمکن صندلی جلو رو داره. یا اینکه با چرخش فرمون لنسر، هر طرف یک چراغ کمکی داره که همون سمت روشن میشه و آپشن بسیار کاربردی هست در حالی که سراتو اینو نداشت.
در مجموع از نظر آپشن سلیقهای هست ولی سراتو کمی بهتره.
در فضای داخلی تفاوت چندانی ندارند و هر دو قابل قبول هستند اما فضای صندوق عقب لنسر کمی کمتره
و اما در بحث هندلینگ و سرعت: باید بگم لنسر روی حالت معمولی یک ماشین پیرمردی کم جونه ولی وقتی بزاری روی حالت دستی و با پدل شیفتر تعویض دنده رو انجام بدی، کلا میشه یه چیز دیگه. یک هیولای پر شتاب که اصلا باور نمیکنی همون ماشینه. خوراک کورس گذاشتن و سرعته. تو سرعت بالا هم به مراتب بهتر از سراتو هست. پشت فرمون سراتو روی سرعت حدود ۱۴۰-۱۵۰ میگی بهتره بیشتر گاز ندم ولی پشت فرمون لنسر روی سرعت ۱۸۰ هم باز میخوای گاز بدی و هنوز حس امنیت و پایداری داری.
از نظر کیفیت و خرابی هم که هر دو خوبن ولی لنسر یه چیز دیگست. کیفیت رو در تک تک قطعات و المانها حس میکنی.
پاسخ
0
1
5
Jahed1350 1403/12/7
من لنسرداشتم خیلی ماشین ایده آلیه الخصوص رنگ مشکیش
پاسخ
0
0
1
|ناشناس| 1403/11/9
از سلاطین شتاب و هندلینگ در دنیا … جزو خودروهای اسطوره ای که پتانسیل بسیار بالایی برای تیونینگ داره و تو تمام نقاط دنیا براش احترام قائل هستند.(راجع به نسخه اوولوشن حرف میزنم البته.)
حیف و صد حیف که میتسوبیشی مسیر پیشرفت رو برعکس تمام خودروسازها رفت …
نسخه های داخل ایران هم ابدا چنگی به دل نمیزنند.نه خبری از هندلینگ خوب هست ( نسخه اوولوشن به دلیل چهارچرخ متحرک بودن هندلینگ بسیار خوبی داره اما نسخه های داخل ایران دف جلو هستند.) ، مدل های فول آپشن هم که وارد نشده و اکثرا کسری آپشن دارن ، موتور ۱٫۸ لیتری و گیربکس cvt هم تیر خلاصی به این اسطوره بود .
با تمام این تفاسیر همچنان یکی از انتخاب های قابل احترامه.
حداقل میشه از سواری راحت و دوام خوبش استفاده کرد.
پاسخ
0
0
7