• مشخصات فنی erx51.5literturbo
  • مشخصات فنی erx51.5literturbo
  • مشخصات فنی erx51.5literturbo
  • مشخصات فنی erx51.5literturbo
  • مشخصات فنی erx51.5literturbo
  • مشخصات فنی erx51.5literturbo
  • مشخصات فنی erx51.5literturbo

مشخصات فنی روئوه eRX5 1.5 لیتر توربو سال 2023 - 2023

299 دیدگاه
سال
مقایسه کنید
پس از عرضه ناموفق DL5 در سال 1402، شرکت پارس خودرو در اواخر سال 1403 به سراغ برند رووی (ROEWE) رفت و یکی از معروف‌ترین محصولات این برند چینی را به کشورمان آورد و از اوایل تابستان 1404 نیز تحویل آنرا ابتدا با مدل 2023 شروع کرد. محصولی که از آن حرف می‌زنیم، نسل سوم RX5 است که پارس خودرو،
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 6.2
امتیازهای پنج‌گانه
6/10 رانندگی و فنی
6/10 طراحی ظاهری
7/10 کابین و امکانات
6/10 ارزش در مقابل قیمت
6/10 کیفیت

نقاط قوت

موتور الکتریکی قدرتمند
سیستم خودران سطح 2
فضای پای ردیف عقب
صندلی یکپارچه جلو
پیمایش 1050 کیلومتری (حالت هیبرید)
تناسب عملکرد و قیمت (نسبت به رقبا)

نقاط ضعف

بازار فروش دست دوم
کمبود برخی امکانات (نسبت به رقبا)

وضعیت در بازار ایران

سال های موجود

2023

مشخصات فنی

محور محرک

دیفرانسیل جلو

گیربکس

10 دنده نیمه اتومات

پیشرانه

4 سیلندر پلاگین توربوشارژ با موتور الکتریکی (15FDE)

حجم موتور

1.5 لیتر

ظرفیت باتری

12.3 کیلووات ساعت

شارژ عادی

4 ساعت

عملکرد فنی

قدرت

242 اسب‌بخار

گشتاور

570 نیوتن‌متر

شتاب

6.9 ثانیه

سرعت

200 کیلومتر برساعت

مصرف ترکیبی

3.3 لیتر در صد کیلومتر

پیمایش برقی

61 کیلومتر

ابعاد و اندازه ها

نوع بدنه

کراس‌اور جمع و جور

نوع شاسی

یکپارچه

نسل (کد اتاق)

نسل سوم

طول

4655 میلی‌متر

عرض

1890 میلی‌متر

ارتفاع

1664 میلی‌متر

فاصله محوری

2765 میلی‌متر

وزن

1840 کیلوگرم

حجم باک

48 لیتر

چرخ جلو

225/55R19

چرخ عقب

225/55R19

سایر ویژگی‌ها

رینگ آلومینیومی

سیستم‌‌ کمکی راننده

کروز کنترل

کروز کنترل هوشمند (ACC)

کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)

کنترل سرعت در سرازیری (HDA)

کنترل کشش (TCS)

کنترل پایداری (ESC)

ضد واژگونی (ROP)

اتو پارک

حالت رانندگی

2 حالته (اکو - اسپرت)

سایر ویژگی‌ها

مدیریت انرژی 3 حالته (هیبریدی - برقی - اتومات)

سیستم هشدار دهنده‌

سنسور پارک جلو

سنسور پارک عقب

سنسور باران

سنسور فشار باد تایر (TPMS)

سنسور خواب‌آلودگی راننده

رادار نقطه کور (BSD)

رادار تغییرلاین (LDW)

رادار ماندن در لاین (LKA)

رادار تصادف جلو (FCW)

رادار تصادف عقب (RCTA)

رادار تابلوخوان (TSR)

رادار حرکت در ترافیک (TJA)

سایر ویژگی‌ها

هشداردهنده صوتی (AVAS)

سیستم‌های ترمز

توزیع نیرو ترمز (EBD)

ترمز ضدقفل (ABS)

ترمز با نیروی کمکی (BA)

ترمز پارک برقی (EPB)

ترمز اضطراری هوشمند (AEB)

سایر ویژگی‌ ترمز

اتوهلد

سیستم‌ روشنایی

دی‌لایت

اتولایت

نوربالا اتومات

ارتفاع نور اتومات

چراغ مه‌شکن جلو

چراغ مه‌شکن عقب

چراغ چرخشی

چراغ شور

چراغ جلو

LED

سایر ویژگی‌ روشنایی

چراغ بدرقه - تنظیم دستی ارتفاع نو چراغ جلو

فرمان

نیروی کمکی

برقی

دکمه‌های کنترلی

حساس به سرعت

پدل شیفتر

گرمکن فرمان

سایر ویژگی‌ فرمان

فرمان دی‌کات

مالتی مدیا

سیستم صوتی

8 اسپیکر - دستیار صوتی

مانیتور

12.3 اینچی لمسی یکپارچه

نویگیشن

هدآپ

دوربین عقب

دوربین جانبی

دوربین 360

دوربین شب

قابلیت پشتیبانی

Bluetooth - USB - WiFi

سایر ویژگی‌ مالتی مدیا

صفحه کیلومتر دیجیتال 12.3 اینچی - نشانگر تعویض دنده - دوربین ثبت وقایع

ایمنی کابین

مجموع ایربگ‌ها

6

ایربگ راننده

ایربگ زانویی راننده

ایربگ سرنشین جلو

ایربگ زانویی سرنشین جلو

ایربگ پرده‌ای

ایربگ جانبی جلو

ایربگ جانبی عقب

پشت‌سری فعال

سایر ویژگی‌ ایمنی

رفاهی کابین

ورود بدون کلید

استارت دکمه‌ای

سیستم تهویه

اتومات دوگانه با فیلتر PM25 - دریچه تهویه عقب

کول باکس

صندلی‌ راننده

6 حالته برقی

صندلی سرنشین جلو

4 حالته برقی

ویژگی صندلی عقب

زیرآرنجی تاشو - تاشو دوتکه

گرمکن صندلی

جلو

سردکن صندلی

ماساژور صندلی

روکش صندلی

چرم

ایزوفیکس صندلی

خروجی 12 ولت

صندوق برقی با جک

صندوق پران هوشمند

سایر ویژگی‌ کابین

آینه، شیشه‌ و اتاق

آینه عقب الکتروکرومیک

آینه جانبی تاشو برقی

آینه جانبی با تنظیم برقی

سقف پانوراما

سانروف

سایر ویژگی‌ ظاهری

کیت پنچرگیری - برف پاک‌کن عقب
درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.

رقبای روئوه eRX5 1.5 لیتر توربو در بازار

هاوال H6 HEV 1.5 لیتر توربو

هاوال H6 HEV 1.5 لیتر توربو

مقایسه
ونوسیا وی آنلاین DDi 1.5 لیتر توربو

ونوسیا وی آنلاین DDi 1.5 لیتر توربو

مقایسه
لاماری ایما HEV 1.5 لیتر توربو

لاماری ایما HEV 1.5 لیتر توربو

مقایسه
فونیکس تیگو 7 پرو هیبرید (F7 PRO PHEV) e پلاس

فونیکس تیگو 7 پرو هیبرید (F7 PRO PHEV) e پلاس

مقایسه
دیدگاه کاربران
55ped 10 ساعت پیش
آقا مرتضی دست مریزاد ، ارزش رسانه مستقل پر بیننده اینجا مشخص میشه ... آقای آرین نژاد چه کردی ... :-) همین که پشت بند پیغام شما به صفحه از متن های سنگین صاحبان خودرو منفجر شده معلوم منظورت با کیا بوده ، و بی راه نگفتی !؟ تا حالا ندیدم طرفدار های یک خودرو اینطوری برای اون گارد بگیرن چرا اینقدر عصبانی شدید : -) ماشین خوب باشه خودش خریدار داره دیگه چرا اینقدر نگران هستید . کدام صاحب تویوتا یا هیوندای اینطوری میاد تعریف ماشین خوب خوبه حتما مردم هم متوجه میشن دیگه .....
پاسخ
0
0
0
علیبیک 23 ساعت پیش
از لحاظ سواری شتاب و هندلینگ خیلی عالیه از لحاظ کیفیت قطعات حس خوبی به ادم میده سیستم رانندگی خودرانش هم انصافا تو این رنج قیمتی از بقیا ماشبن های هم قیمتش یه سرو گردن بالاتره در کل من هم ازش راضی ام هم توصیه اش می کنم مخصوصا با قیمو های عجیب غریب بقیه ماشین ها ت. این بازار بی صاحب یه سرو گردن از تیگو۷ و فیدیلیتی و ... بالاتره در حالی که قیمت هاشون تقریبا یکیه مطمئنا صد در صد یه مقدار که بگذره و شناخته شده تر بشه قیمتش بالاتر می ره تو رنج خودش به نظرم ارزنده ترین ماشینه
پاسخ
0
1
3
مهدیتهرانی دیروز
از قدیم گفتند مشک آن است که خود ببوید، نه آنکه عطار بگوید. شما احتمالا تا حالا داخل این ماشین هم نشدی و هیچ تجربه ای از رانندگی با این خودرو نداری. درسته که یکسری آپشنها را نداره، اگر فقط به آپشن باشه، باید بگوییم تمام خودروهای برند ژاپنی و اروپایی را باید بدرد نخور دانست. جهت اطلاع شما برند Roewe برند لوکس SAIC است و پلتفرم این خودرو از MG آمده و یکی از بهترین پلتفرم‌ها در دوره خودش است. گیربکس این خودرو یکی از پیشرفته ترین گیربکسهای پلاگین هیبرید است. بدلیل فن آوری و قیمت بالا، در مدل جدید این خودرو بنام D5X گیربکس ارزان‌تری را جایگزین کرده تا قیمت این خودرو را رقابتی و پایین تر عرضه کند. برای همین مدل erx5 توقف تولید خورده و D5Xجایگزین شده که فرق آن استفاده از یک گیربکس ارزان‌تر و باتری بزرگتر است. علت باتری بزرگ تر هم قوانین چین است که خودرو هایی که بالای ۱۲۰ کیلومتر پیمایش برقی داشته باشند می توانند پلاک سبز در چین بگیرند.در خصوص سیستم مالتی مدیا هم باید بدانید این سیستم یک سیستم منطبق بر هوش مصنوعی است که SAIC با همکاری MG توسعه دادند. برای استفاده از امکانات آن باید نرم افزار اختصاص ROEWE را روی گوشی نصب کنید و بعد از آن نه تنها اپلیکیشن‌های معمول بلکه تمام سیستمهای هوشمند کشور چین از جمله پرداخت‌های اتوماتیک را بدون نیاز به گوشی موبایل انجام میدهد. سیستم نویگیشن را هم فعال می‌کند و حتی امکان دسترسی به بعضی از امکانات خودرو را از روی گوشی را فراهم می‌کند. از طریق این سیستم به شبکه هوشمند Saic-Alibaba متصل می‌شوید و تمام سرویس‌های پرداخت چین که با Alipay انجام میشود را در دسترس قرار می‌دهد. در ضمن یکی از برتری های آن، سیستم هوشمند شنیداری و گفتاری است و بیشتر فرمانهای خودرو را می توان با صوت انجام داد و نیازی به گشتن دنبال کلید روی داشبورد ندارد. در مورد تقه زدن گیربکس هم کلا در اشتباه هستید. چون تنها خودروی پلاگین است که شما هیچوقت متوجه تعویض در گیربکس آن نمی شوید، چرا که از ۱۰ دنده ای که دارد، ۳ دنده برای سیستم برقی است که در هیچ خودروی دیگری وجود ندارد. اصطلاح 10AMT که برای آن استفاده می‌شود هم به منظور این نیست که گیربکس دستی، اتوماتیک شده دارد، بلکه حتی گیربکس DCT هم همین فن آوری را دارد، ولی بجای دو شفت، از سه شفت و دوکلاچ استفاده می‌کند تا سرعت تعویض دنده سریعتر شود. در گیربکس این ماشین موتور برقی آنقدر هنرمندانه لحظه تعویض دنده را جبران می‌کند که شما هیچ حسی نخواهید داشت. برای اینکه از صحت نوشته من مطمئن شوید کافی است جستجویی در اینترنت داشته باشید. من تجربه رانندگی با چانگان cs55 ، هایما s7 و انواع تویوتاهای وارداتی چینی را داشته ام. رانندگی به این ماشین بدون تردید از همه خودروهای هم قیمت در رده ۳.۵ تا ۴ میلیارد تومان بهتره. ولی تعدادی آپشن کمتر دارد
پاسخ
1
1
4
55ped 9 ساعت پیش
احسنت : مشک آن است که خود بگوید . چه نظرات جالبی رد و بدل شده بین موافقان و مخالفان ... اگر من از توضیحات شما درست متوجه شده باشم مانیتور در ایران عملا کارایی نداره ، درسته ؟! چون شما گفتی در چین این امکانات رو داره تا جایی که من می‌دونم ما که در چین زندگی نمی‌کنیم!؟ و اینکه تمام خودرو های چینی از زیر مجموعه و کپی و مشارکت چندین شرکت بزرگتر دیگه آمدن مثل ونوسیا که از نیسان آمده ، اما واقعا این حرفها ملاک نیست ... به نظر من باید دید کلیات یک خودرو وارداتی شامل : طراحی ، آپشن ، قیمت ، پشتیبانی ، تیراژ ، کیفیت چطور است . صرف تعریف خوب و بد من و شما که نمیتونه تاثیری داشته باشه ، اگر پکیج کلی یک خودرو ارزشمند باشه خود به خود در بازار هزاران طرفدار پیدا می‌کنه و به طبع واردات بیشماری خواهد داشت . من بین رویوه و ونوسیا و خودروهای تمام برقی موندم کدوم رو بخرم . با صحبت های اغلب دوستان متوجه شدم بیشتر صاحبان این خودروها هنوز ۳۰ هزار کیلومتر هم با ماشینشون نرفتن و فقط با تعصب و نگران از ارزش خودرو تبلیغ میکنن. واقعا ممنونم از سایت باما که کمک می‌کنه انتخاب بهتری داشته باشی .
0
0
Amir1358 دیروز
هیچ چیزی من جمله خودرو توی دنیا کامل نیست، هر ماشینی یکسری محاسن و معایب داره و این به سلیقه آدمها مربوط میشه.این ماشین هم همینطور.اگر قرار باشه همه ی امکانات رو داشته باشه و بدون ایراد که دیگه ۳-۴ میلیارد تومن نمی دهند! نسبت به خیلی از ماشین های هم رده خوبه و سواری معقولی داره.مصرفش توی شهر کمتره و توی بزرگراه بیشتر میشه و این خاصیت همه ی خودروهای هیبریدیه.الان x5 کرمان خودرو بالای ۳ تومن شده.تارا و دنا و شاهین هم شده نزدیک ۲ تومن! اونوقت این ماشین همون ۲-۲.۵ می ارزه؟؟ قیمت رو هم بازار تعیین می کنه. اگر گرون باشه خریدار سراغش نمی ره و اگر با ارزش باشه قیمتش بالا می ره.خدا کنه همه چیز ارزون بشه.به نفع همه است اما اینکه بقیه خودروها و اجناس بالا بره و این خودرو پایین بمونه که انصاف نیست. درکل به نسبت قیمت الان بازارش و نسبت به خیلی از رقبا که باید با BYD مقایسش کرد خوبه و ارزش خرید داره.اگر قرار باشه به کمبود وسایل و قطعات باشه که ۹۰٪ خودروها در شرایط فعلی ارزش خرید ندارند حتی داخلی ها.موفق و شاد باشید و زندگی رو سخت نگیرید.یا حق
پاسخ
0
1
4
اریننژاد 2 روز پیش
ظاهرش خوبه قبول اما کلی کمبود داره کلی مشکل و کمبود داره مثلا : مانیتورش نرم افزار بسته داره هیچی روش نصب نمیشه و کار پلی هم نداره ، ترمز فعال نداره فقط اخطار برخورد از جلو داره دستیار صوتی نداره پاور ویندو نداره آنتی تروپ نداره سرد کن صندلی نداره قطع کن شارژ و تایمر نرم‌افزاری نداره دوربین ثبت وقایع نداره کروز کنترل تطبیقی در ترافیک نداره خدمات پس از فروش سراسری نداره فقط ۱۰ شعبه سرویس دوره ای ۱۰ هزار کیلومتر نداره تعمیر کار متخصص در نمایندگی نداره قطعات پشتیبانی هیچی ندارن جز فیلتر و روغن رکاب برقی زیر در نداره کول باکس نداره شارژ وایرلس نداره نورپردازی کابین نداره پمپ باد نداره رادار نقطه کور نداره به خاطر فاصله محوری زیاد و بیرون زدگی پک باطری سواری مطمن ندارد رو این جاده ها خسته شدم کلی چیز دیگه هم هست که نداره اما خوب رخ خوبی داره ، همون ۲ تا ۲.۵نهایت می ارزه بیشتر نه گیربکس این ماشین مشکل طراحی داره تقه بدی میزنه به کابین باطریش ضعیفه و ارزش هیبرید عملا نداره چرا سعی میکنید بی جهت بزرگش کنید وقتی در حد بزرگان نیست،،، طرف یک ماشین خریده میخواد تمام عقب افتادگی های زندگیشو با این جبران کنه نه عزیز اینطوری نیست باید زحمت بکشی ، این ماشین هم بیشتر از ارزشش رسمی شرکت نیست زور بیخود نزنید شاید مالکان تبلیغ الکی قیمت بزارید تو سایتها ۳تا ۴ میلیارد اما هیچ احمقی این قیمت نمیخره،،،مصرف ماشین هیچ وقت زیر ۷ نمیره تا ۱۲ هم تو شهر راحت مصرفش می‌ره بالا با کولر ، هزینه شارژ ماشین های برقی بالا رفته هزینه هر کیلومتر پیمایش روی برق نزدیک ۵۵۰ تومان شده که تقریبا ۲ برابر هزینه پیمایش بنزین ۵ هزار تومانی ، به تبلیغات اینترنتی زیاد توجه نکنید مجبورند فقط تعریف کنند ، هزینه های نگهداری این ماشین فاجعه باره به خاطر وجود فیلتر ۲.۵ pm هر ۳ ماه باید ۱۱ تا ۱۲ میلیون تومان هزینه کنید . واقعا چرا ....!؟ متاسفانه پارس خودرو خیلی وقته که دیگه وجود خارجی نداره. رانت خواران این شرکت رو بالا کشیدن یک روز به اسم زوتی یک روز به اسم رووی سرمایه مردم رو به باد میدن ، خودتون مراقب سرمایه هاتون باشید .
پاسخ
1
5
2
علیبیک 23 ساعت پیش
معلومه که ماشینو سوار نشدی و از روی غرض نظر میدی به عنوان کسی که قبل این ماشین fx سوار میشدم صد در صد اینو به fx ترجیح میدم
1
2