بررسی چانگان یونی تی آرینا درایو (Changan UNI-T)

بازار وارداتی‌های صنعت خودرو کشور در دور جدید واردات، بیش از پیش رنگ و بویی چینی به خود رفت. به این ترتیب که نه تنها بیشتر خودروهای تراز اول برندهای اروپایی و ژاپنی امروز بازار کشور را نسخه‌های مونتاژی و ویژه بازار کشور چین تشکیل می‌دهند، بلکه بسیاری از چینی‌های جدید بازار نیز به روش واردات مستقیم روانه بازار خواهند شد.

یکی از این تازه‌‌واردهای وارداتی، چانگان Uni-T است. یک کراس‌‌اور سایز کوچک (کامپکت) با طراحی پیچیده، اسپرت و جوان‌پسند که از سوی شرکت آرینا درایو (Arina Drive) از زیرمجموعه‌های گروه خودروسازی آرین پارس موتور روانه بازار کشور خواهد شد.

چانگان یونی-تی (Uni-T) کراس‌اور کامپکت از ساخته‌های گروه خودروسازی چانگان کشور چین (CCAG) به طراحی سال 2020 است. با توجه به تعلق طراحی این خودرو به سومین دهه از هزاره دوم، ساختار طراحی بصری چانگان یونی‌تی را باید بسیار گیرا، فضایی، اسپرت و جوان‌پسند خطاب کرد. اما طراحی این خودرو در حقیقت از نسخه مفهومی Yuyue الهام مستقیم گرفته است. خودرویی که در سال 2017 به نمایش گذاشته شده بود.

این خودرو در میان وارداتی‌های مستقیم خودروسازان چین به بازار کشور قرار می‌گیرد. به این معنا که هیچ خط تولیدی برای مونتاژ داخلی این خودرو در نظر گرفته نشده و از این رو چانگان Uni-T محصولی تماما وارداتی است.

شرکت آرینا درایو (Arina Drive) بازوی وارداتی گروه خودروسازی آرین پارس موتور است. این شرکت محصولات دیگری نظیر میتسوبیشی اکلیپس کراس و اوتلندر، هوندا HR-V، نیسان قشقایی و سیلفی و همچنین شیائومی SU7 Max را نیز در لیست گزینه‌های وارداتی خود ارائه می‌کند تا سبد محصولی مولتی برند طرف باشیم.

باید تاکید کرد که شرکت آرینا درایو این محصول را با نام و لوگو تجاری انحصاری یونی (UNI) و لوگو U مانند و تحت مدل T به بازار عرضه خواهد کرد. به این معنا که این کراس‌اور وارداتی جدید نه با نشان و نام چانگان، بلکه به اسم یونی و تحت مدل T روانه بازار ایران خواهد شد.

استفاده از المان‌های طراحی فضایی و حجم‌پردازی‌های اغراق شده در نمای بیرونی خودروهای چینی در دهه گذشته به یک موضوع عادی و استاندارد خودروسازی کشور چین بدل شده است. اگرچه تقریبا دیگر شاهد استفاده از کپی‌کاری مستقیم از خودروسازان طراز اول جهان در محصولات چینی نیستیم، اما هنوز می‌توان الهام‌گیری‌های جزئی در طراحی بیرونی بسیاری از خودروها چینی از محصولات شناخته شده برندهای مشهور خودروساز را رویت کرد.

چانگان Uni-T یا همان یونی-تی بازار ایران، در طراحی بیرونی از اغراق‌های بسیار زیاد بهره می‌برد. طراحی نمای جلو خودرو تا حد بسیار زیادی شبیه به چهره چانگان CS55 پلاس شرکت سایپاست، اما حجم‌پردازی استفاده شده در آن به مراتب بیشتر است.

به عنوان مثال، استفاده از سیستم روشنایی در روز (DRL) در نواری بسیار باریک و چسبیده به لبه کاپوت و جانمایی سیستم روشنایی اصلی در دو گوشه زیرسپر به هیچ عنوان المان نوینی به حساب نمی‌آید، اما استفاده از تریم تزئیناتی Z شکل در دو سمت چهره خودرو در ترکیب با جلوپنجره بسیار پهن و مشبک آن مجهز به بخش دیگری از سیستم روشنایی در روز به شکل مربع، ظاهری خشن، گیرا و بسیار جدی را به تصویر می‌کشد که در تاریکی شب به عنوان امضای معرف یونی-تی به چشم خواهد آمد.

نمای عقب نیز دست کمی از خشونت بصری نمای جلو ندارد. سیستم روشنایی در بخش عقب خوشبختانه از نمونه دو تکه مستقل بوده که از المان‌های تکراری روز صنعت خودروسازی چین پیروی نمی‌کند. گرافیک روشنایی بخش درونی چراغ‌ها در بخش‌های مستقل، زیبایی قابل توجهی در تاریکی شب به همراه دارد اما این تمام ماجرا نیست.

دو گوشه سپر عقب از شکاف‌های عمودی با تزئینات مشکی رنگ بهره‌مند است. ساختار زیر سپر با دفیوزر بزرگ به همراه چهار سر اگزوز واقعی مثلث مانند تکمیل شده و اسپویلر دو تکه ممتد از انتهای سقف با دو کانارد عمودی همراه است، که ضمن افزایش میزان پیچیدگی در المان‌های طراحی بیرونی، شباهت یونیتی به خودروهای رالی WRC را به شدت افزایش می‌دهد.

نمای جانبی گلگیرهای مربع با تریم تزئیناتی مشکی پیانویی در بخش پایینی بدنه و دامن اسپرت خودرو را به همراه دارد. دستگیره جانبی درهای جلو از نوع مخفی و دستگیره‌های عقب الهامی از بدنه نیسان جوک است. این مهم ساختاری بسیار یک دست و تمیز را به تصویر می‌کشد، که در تیپ‌های دارای بدنه رنگی (به جز مشکی)، نمایی کاملا دو رنگ را به مخاطب ارائه می‌دهد.

استفاده از تریم تزئیناتی فسفری رنگ در بخش پایینی بدنه چانگان یونی‌-تی از المان‌های رایج و مشترک با سایر محصولات شرکت آرین پارس موتور است، که ترکیب یک نواخت رنگی در قسمت‌های تزئیناتی مشکی رنگ را در هم شکسته و موجب جلب توجه زوایای تند و تیز این بخش‌ها می‌شود.

ساختار کلی بدنه یونی-تی از بسیاری از بخش‌ها نظیر سه رخ جلو و عقب و نیم‌رخ شباهت‌های زیادی به لکسوس NX موجود در بازار ایران و برخی دیگر از خودروهای این برند دارد، که تاکیدی بر جلوه فضایی، جوان پسند و اسپرت این کراس‌اور است.

پا به کابین Uni-T که بگذارید، شاهد میانه‌روی‌های بسیار در مقایسه با المان‌های طراحی بیرونی خواهید بود. به عبارت دیگر، فضای کابین یونی-تی ساختاری لوکس، مدرن و راحت دارد و تا حد زیادی با حجم‌پردازی‌ اغراق شده بیرونی در تضاد است.

داشبورد بسیار ساده و افقی چانگان Uni-T دارای ساختاری طبقاتی با متریال رنگ متضاد نقره‌ای مات است که جلوه‌ای ساده و آشنا به همراه دارد. اما این داشبورد در بخش میانی متصل به کنسول وسط، با اندکی زاویه تلاش دارد تا ساختاری راننده محور (Driver Oriented) را ارائه دهد که المانی اسپرت و الهام گرفته از خودروهای مسابقه‌ای است.

اگرچه نمایشگرهای سیستم مولتی مدیا و کلاستر دیجیتال خودرو در ساختاری پیوسته در جوار یکدیگر قرار دارند، اما در حقیقت از دو بخش مستقل با شیک خط شکست بارز در وسط همراه هستند که تمایز بصری با سایر خودروهای هم کلاس و موجود در بازار ایران را به تصویر می‌شکند.

غربیلک سه شاخه فرمان خودرو از نوع برش خورده D-Cut با تزئینات منطبق بر المان‌های داخل کابین است. صندلی‌های جلو از طراحی مشترک با خودروهای مسابقه‌ای بهره برده و با داشتن پشتی بسیار بلند و لبه‌های بیرون زده، حس دربرگیری و آسایش قابل توجه را به سرنشینان عرضه می‌کند اما بدون تردید متمایز‌ترین بخش کابین، استفاده از اهرم دنده الکترونیکی با طراحی منحصر به فرد به عنوان بخشی از ساختار تزئیناتی کنسول میانی است که حتی گروهی از کلید‌های کنترلی را بر روی خود جای داده است.

حالا که صحبت از کلید‌های کنترلی شد، باید بگوییم که به جز مجموعه کلید‌های کنترلی سیستم تهویه مطبوع قرار گرفته بر روی داشبورد، کنسول میانی و غربیلک فرمان، بیشتر قابلیت‌های قابل تغییر در خودرو نظیر انتخاب حالات مختلف رانندگی، امکانات مربوط به سیستم کنترل کشش و پایداری و ... همگی به صورت نرم‌افزاری تنها از طریق نمایشگر لمسی مولتی مدیا قابل دسترسی است. این موضوع می‌تواند ضمن دشواری در استفاده از ویژگی‌های مهم، به هنگام رانندگی به شدت موجب پرتی حواس راننده و بروز خطرات جدی شود.

نکته مهم دیگر، عرضه چانگان یونی-تی در بازار کشور چین با تریم داخلی دو رنگ با رنگ‌بندی متعدد و جذابیت بصری بسیار زیاد است. دو نسخه‌ای که در روز تست فنی در اختیار رسانه‌های حوزه خودرو قرار گرفت، اما از نوع تریم تک رنگ مشکی با دوخت بخیه قرمز رنگ در المان‌های کابین بود. حتی تریم تزئیناتی سبز فسفری تنها در یکی از نسخه‌ها استفاده شده و دیگری فاقد این تریم متمایز بود.

در نتیجه مشخص نیست که آرینا درایو قصد عرضه نمونه‌های دارای تریم رنگی کابین به بازار را دارد یا خیر، اما باید تاکید کرد که دلنشینی و زیبایی بصری داشبورد در نمونه دارای تریم داخلی رنگی به مراتب بیشتر از نسخه تک رنگ است.

با تعلق این محصول به سال‌های پس از 2020، چانگان یونی-تی امکانات رفاهی و ایمنی درخور توجهی را به مشتری هدیه می‌دهد. این خودرو دارای سیستم‌های ورود و استارت بدون کلید، کنترل کشش و پایداری، ترمز پارک برقی و اتوهلد، کنترل حرکت در سربالایی، کنترل سرعت در سرازیری، نظارت بر فشار باد تایرها، دوربین 360 درجه، سنسور پارک جلو و عقب، 6 کیسه ایمنی هوا، هشدار برخورد از جلو، هشدار خروج از خط، کروز کنترل تطبیقی، دستیار حرکت در ترافیک، رادار نقاط کور، ترمز اضظراری اتوماتیک، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر 10.25 اینچ لمسی، کلاستر دیجیتال 10.25 اینچ، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دارای قابلیت تصفیه هوا، تریم چرمی کابین، صندلی برقی راننده، سانروف پانوراما، شارژر بی‌سیم 15 وات تلفن همراه هوشمند، سیستم روشنایی تمام LED جلو و عقب، دستگیره‌های مخفی درها، در صندوق عقب برقی با قابلیت تنظیم ارتفاع، دفیوزر، اسپویلر و چهار خروجی اگزوز واقعی، ریم‌های آلیاژی با طراحی اسپرت به ابعاد 20 اینچ، فرمان برقی مجهز به گرم‌کن، قابلیت انتخاب سه حالت رانندگی اکو، نرمال و اسپرت، اهرم دنده الکترونیکی، سیستم تعلیق مستقل در هر دو محور و استاندارد 5 ستاره ایمنی از موسسه C-NCAP کشور چین روانه بازار خواهد شد.

از این رو Uni-T از نظر امکانات رفاهی و ایمنی به اندازه سایر رقبای چینی امروزی خود در بازار ایران تجهیز نیست، اما امکانات عرضه شده برای آن با تمرکز بر کاربری روزمره و استفاده حقیقی تنظیم شده است.

از لحظه آغاز سوار شدن به خودرو، اولین نکته‌ای که توجه راننده را به خود جلب می‌‌کند راحتی بسیار زیاد صندلی‌های اسپرت ردیف جلو است. این خودرو برای راننده و شاگرد از صندلی‌های پشتی بلند فراگیر با الهام مستقیم از خودروهای مسابقه‌ای بهره می‌گیرد. این صندلی‌ها نه تنها بسیار راحت، بلکه به شدت دربرگیرنده هستند، که پایداری بدن راننده و سرنشین را در پیج‌های تند و تیز تضمین می‌کنند.

پیش از آن که از مشخصات دقیق پیشرانه اطلاعی داشته باشیم، پا را بر روی پدال گاز فشردیم. کشش ابتدایی با توجه به وزن خالص 1465 کیلوگرمی چندان خیره‌کننده و در حد انتظار نبود. اگرچه عملکرد پدال گاز و همچنین سرعت تعویض دنده‌های گیربکس اتوماتیک 7 سرعت دو کلاچ روغنی (7 W-DCT) در حالت اسپرت بازدهی سریع‌تر و تیز‌تری دارد، اما شتاب اولیه در حدود 10 ثانیه آن، از داشتن پیشرانه‌ای کم‌ حجم Uni-T نشات می‌گیرد.

به این ترتیب که پیشرانه 1.5 لیتری چهار سیلندر به کار رفته در این کراس‌اور اسپرت به سیستم‌های پیشرفته و کمکی پاشش سوخت تزریق مستقیم و توربوشارژر (T-GDI) مجهز است، اما خروجی 177 اسب‌بخاری و 300 نیوتون.متری آن در مقایسه با استانداردهای امروزی خودروهای چینی بازار کشور که دارای قدرت نزدیک به یا فراتر از 200 اسب‌بخار و گشتاور در حدود 400 نیوتون‌متر هستند، راضی‌کننده به نظر نمی‌رسد.

در حقیقت بهتر آن بود که یونی-تی در تیپ مجهز به پیشرانه 2.0 لیتری توربو تزریق مستقیم با توان خروجی 230 اسب‌بخار و گشتاور 390 نیوتون‌متری مجهز به گیربکس 8 سرعت AT روانه بازار می‌شد، تا توان بیشتری در رویارویی با رقبای چینی خود داشته باشد، اما این مهم بدون تردید افزایش قابل توجه قیمت نهایی را نیز به همراه داشت.

توانایی حرکتی و شتاب اولیه تمام آن چیزی نیست که در یک کراس‌اور کامپکت به کار خریدار خواهد آمد. یونی-تی در محور جلو از سیستم تعلیق مستقل مک‌فرسون استرات و در عقب از نمونه مستقل مولتی‌لینک بهره می‌گیرد. با توجه به ارتفاع بسیار کم کف خودرو از سطح زمین و نقطه ثقل وزنی بسیار پایین در این خودرو، پایداری Uni-T در پیچ‌ها مثال‌زدنی و قابل توجه است.

واکنش چرخ‌ها سوار بر ریم‌های 20 اینچ آلیاژی اسپرت به تغییرات زاویه فرمان بسیار سریع و توانایی کششی خودرو در پیچ‌های سرعت بالا به لطف سیستم تعلیق بسیار خوب، خروجی حرکتی همانند سدان‌های اسپرت را به همراه دارد. اگرچه بروز پدیده کم‌فرمانی (Understeer) به دلیل تقسیم وزن نامناسب سیستم‌های انتقال نیرو متحرک جلو (FF-FWD) یک موضوع بدیهی و پذیرفته شده به حساب می‌آید، اما در صورت روشن بودن سیستم کنترل پایداری خودرو، انحراف از مسیر برای یونیتی تقریبا تعریف نشده است. همچنین جا دارد تا از توان ترمزگیری بسیار خوب خودرو با توجه به تمرکز وزنی بر محور جلو تقدیر کنیم.

دی 1404: شرکت آرینا درایو، زیرمجموعه شرکت آرین موتور بوده و در جدیدترین اقدام خود، قصد دارد چانگان یونی تی را عرضه کند. اکنون نمونه های اولیه این خودرو وارد کشور شده و آرینا درایو کاتالوگ رسمی محصول را منتشر کرده است:

. کاتالوگ چانگان یونی تی (PDF)

چانگان یونی-تی وارداتی شرکت آرینا درایو گروه آرین پارس موتور یک کراس‌اور سایز کوچک با طراحی بسیار گیرا، غیر تکراری و جوان‌پسند و مناسب استفاده خانواده‌های کم جمعیت و زوج‌های جوان است. توان فنی این خودرو به نسبت برخی رقبا محدود و همچنین تجهیزات رفاهی و ایمنی آن نیز همانند برخی دیگر از خودروهای مونتاژی چینی بازار ایران، دهان پرکن نیست.

اما در صورت استفاده روزمره درون شهری و بین شهری، رفتارهای دینامیکی و پایداری بسیار خوب خودرو می‌تواند رانندگی بسیار لذت‌بخش و هیجان‌انگیز جلوه کند. در نتیجه قیمت تمام شده این خودرو می‌تواند نقش برگ برنده را در بازار خودرو پر تنوع امروز کشور داشته باشد.

این خودرو در بازار ایران با گزینه‌های دیگری نظیر دیگنیتی پرستیژ، لوکانو L7 و فونیکس FX رو در رو خواهد شد. شرکت آرینا درایو هنوز هیچ خبر رسمی مبنی بر قیمت تمام شده چانگان Uni-T منتشر نکرده است، اما پرواضح است که قیمت رسمی شرکتی این خودرو قطعا فراتر از سه میلیارد تومان خواهد بود.

برای کسب اطلاعات بیش تر درباره این محصول، مقالات زیر را نیز مطالعه نمایید:

• شرایط فروش چانگان در ایران
• بررسی چانگان CS35 پلاس سایپا
• بررسی چانگان CS55 پلاس سایپا
• بررسی چانگان UNI-T (یونی تی) سایپا
• بررسی چانگان UNI-K (یونی کی ) سایپا