بررسی بی ای دبلیو 212 صنایع خودروسازی ایلیا (BAW 212)

بازار خودروهای بیراهه‌نورد شاسی مستقل ایران در سال‌های اخیر تنوع قابل توجهی به خود دید و چه در سگمنت شاسی‌بلند و چه در سکمنت پیکاپ، گزینه‌های قابلی را شاهد بود. اما این بازار با گزینه‌های چینی اشباع شده و هر یک به نوعی دارای ضعف‌های فنی مختلف نظیر نداشتن قفل دیفرانسیل، ضعف در گشتاور تولیدی پیشرانه، کمبود امکانات رفاهی و ... بودند.

اما اخیرا گزینه‌های مطلوبی به بازار کشور راه یافته است که در بین آن‌ها BAW 212 صنایع خودروسازی ایلیا، بخصوص به دلیل تولید به سبک مونتاژی، در میان گزینه‌های درخور بازار ایران قرار می‌گیرد.

آنچه در بازار ایران به نام BAW 212 شناخته می‌شود، نسخه مدرن و امروزی یکی از مشهور‌ترین خودروهای نظامی کشورهای کمونیستی، از ساخته‌های کشور چین است که از سال 2024 و به نام کامل BAW 212 T01 روانه بازار بین‌الملل شد.

شرکت بی‌ای‌دبلیو (صنایع خودروسازی بیجینگ) در سال 1953 میلادی و به عنوان یک شرکت تولیدکننده لوازم جانبی تاسیس شد. اما این شرکت با تغییر روند کاری در سال 1958 میلادی به تولید موتورسیکلت روی آورد و سپس در ابتدای دهه 1960 میلادی وارد حوزه خودروسازی شد. شهرت این شرکت در تولید خودروهای نظامی و تامین کاروان لجستیکی نظامی برای ارتش سرخ چین و همچنین کشورهای کمونیستی دوران بود.

یکی از این خودروها خانواده شاسی‌بلندهای شاسی مستقل سبک سری BJ212 به معنای بیجینگ جیپ 212 است، که در نیمه اول دهه 1960 و با الهام بسیار سنگین از سبک طراحی یوآز 469 شوروی سابق طراحی و ساخته شد.

این خودرو به سرعت در تیپ‌های متنوع شاسی‌بلند و پیکاپ به تولید رسید تا نیازهای لجستیکی ارتش کشورهای جهان را تامین کند، اما دیری نپایید که در نمونه‌های تولید انبوه شهری نیز روانه بازار شد. BAW 212 یکی از مشاهیر خودروسازی کشور چین به حساب می‌آید، که رکوردهای متنوع از جمله سفر به دور دنیا را در کارنامه خود دارد.

از این رو در سال 2024، شرکت BAW به منظور پاس‌داشت اعتبار حدود 60 ساله این مدل، شرکت 212 را به عنوان یک زیربرند مستقل به جهان معرفی کرد. در نتیجه برند 212 اولین خودروساز تیراژ انبوه جهان است که نام و لوگو آن تنها از اعداد تشکیل شده است.

هدف BAW از معرفی برند 212 ورود به دنیای خودروسازی مدرن امروزی و ارائه محصولات باکیفیت آفرودی در راستای استانداردهای نوین و همچنین القای حس لوکس‌گرایی در این دست خودروها است. همان‌طور که خواهدید دید، 212 T01 بازار ایران تنها یک بیراهه نورد چینی همانند سایر رقبا نیست.

BAW 212 T01 با سه المان طراحی بسیار مهم روانه بازار بین‌الملل شد. اولین و واضح‌ترین المان، استفاده از سبک طراحی رترو (رترواسپکتیو/Retrospective-طراحی گذشته‌گرا) آن با الهام مستقیم از نمونه‌های تولیدی سری BJ212 دهه 1960 میلادی است.

می‌دانیم که استفاده از طراحی رترو در صنعت خودروسازی با ریسک‌های بسیار زیاد همراه است، چرا که المان‌های اصلی شکل‌دهنده خودرو بر اساس طراحی رترو، در حقیقت المان‌هایی است که به چندین دهه در گذشته تعلق دارد. اگرچه خودروسازان آمریکایی از استادکاران طراحی سبک رترو شناخته می‌شوند، اما باید اعتراف کرد که الهام‌گیری و کپی مستقیم خطوط شکل‌دهنده بدنه 212 امروزی به زیبایی و تناسب بسیار زیاد بر این محصول نوین جلوه می‌کند.

دومین المان بسیار مهم در طراحی بیرونی بدنه 212، داشتن تناسبات هندسی در جای جای بدنه است. به این ترتیب که بر خلاف خودرویی چون تانک 300 شرکت گریت وال، اگر از هر زاویه‌ای به 212 T01 خیره شوید هیچ بخشی از بدنه آن را نخواهید یافت که از دیدگاه تناسبات هندسی و بصری در تضاد با سایر قسمت‌های بدنه باشد. 212 از هر زاویه‌ای جذاب، گیرا، خشن و یاداور نسخه‌های نظامی دهه 1960 میلادی است.

سومین المان، عدم کپی‌کاری از طراحی‌ خودروهای بارز روز جهان است. بسیاری از منتقدان به اشتباه، طراحی 212 را به خودروهای تراز اول نظیر جیپ رنگلر، لندروور دیفندر، تویوتا سری 40 یا حتی مرسدس بنز کلاس جی نسبت می‌دهند. اما طراحی 212 به هیچ عنوان ارتباطی با خودروهای یاد شده ندارد. اگرچه زبان طراحی ابتدایی آن مستقیما به یوآز 469 و دوران جنگ سرد باز می‌گردد، اما وفاداری BAW در گذر این مدت زمان طولانی به این زبان طراحی در حقیقت به امضایی انحصاری بدل شده و بر خلاف خودروهای رقیب نظیر تانک 300 که هر بخش آن الهام گرفته از طراحی خودروهای روز است، 212 T01 همچنان به المان طراحی ابتدایی خود وفادار مانده است.

پس آن‌چه در نمای بیرونی 212 T01 می‌بینید، از چراغ‌های بسیار ساده و گرد جلو، جلوپنجره با گریل افقی، برجستگی قابل توجه کاپوت، خط شانه افقی روی بدنه، همگی المان‌هایی الهام گرفته از دوران کلاسیک مدل BJ212 است.

باید تاکید کرد که 212 T01 با داشتن عرض 1895 میلی‌متری، طول 4705 میلی‌متری و فاصله محورهای 2860 میلی‌متری در گروه شاسی‌بلندهای سایز متوسط قرار گرفته و از نزدیک، ابعادی به مراتب بزرگ‌تر و غول‌پیکرتر از آن چیزی دارد که در تصاویر دیده می‌شود.

پا به کابین BAW 212 T01 که می‌گذاریم، شاهد ترکیبی بی‌نقص از المان‌های لوکس و مدرنیته با ویژگی‌های یک خودرو آفرودی واقعی هستیم. تمامی خطوط شکل‌دهنده حجم‌پردازی کابین به صورت شکسته و دارای زوایای تیز طراحی شده است. المانی که با ساختار بیرونی خودرو در هماهنگی کامل بوده و حس خشونت و سرسختی را به سرنشینان القا می‌کند.

در این خودرو نه تنها کلیدهای کنترلی فیزیکی حذف نشده است، بلکه همچون خودروهای آفرودی تراز اول جهان، این کلیدهای مکانیکی با تاکید بیشتر و در تقارن کامل بر میانه داشبرد مستطیلی خودرو جا خوش کرده که استفاده از آن‌ها را بسیار ساده می‌سازد.

ستون هر چهار در (حتی سمت راننده) دارای دستگیره برای سادگی در ورود و خروج است. کنسول میانی با طراحی مکعب مستطیلی نسبتا پهن طراحی شده و از تریم تزئیناتی آلومینیومی برس‌خورده مات بهره می‌گیرد. بخش مدرن داستان شامل کلاستر دیجیتال فرو رفته در دل داشبرد و نمایشگر بزرگ سیستم مولتی مدیا در ساختاری شناور و مستقل در میانه داشبرد است. اهرم دنده نمونه الکترونیکی است و به دلیل حضور سیستم ترمز پارک برقی و اتوهلد، عملا خبری از اهرم ترمز دستی نیست.

غربیلک فرمان دارای برش D-Cut است و لوگو معرف برند (عدد 212) نه فقط روی آن، بلکه روی دوخت بخیه صندلی‌ها، حکاکی کنسول میانی و دریچه خروجی سیستم تهویه ردیف دوم نیز به چشم می‌خورد. به دلیل داشتن ساختار معکب مستطیلی اتاق خودرو و همچنین قرارگیری تایر زاپاس بر در پنجم (در عقب)، فضای محفظه بار به نسبت سگمنت تولیدی بسیار جادار و مناسب سفرهای برون شهری و کمپینگ است. هرچند که در کاتالوگ‌های رسمی، عدد مشخصی برای ظرفیت دقیق محفظه بار اعلام نشده است.

BAW 212 T01 با داشتن ویژگی‌های بارز و مختص به سواری در بیراهه‌های ناهموار و همچنین سابقه درخشان برند در تولید خودروهای نظامی همه‌جارو، یک گزینه ایده‌آل برای ارتقا فنی و بهبود قابلیت‌های آفرودی است. طبیعتا چنین خودرویی از سوی بسیاری از مالکان با ارتقا و بهبودهای فراوان برای کسب تجربه بهتر از بیراهه‌نوردی همراه خواهد شد. پس چه بهتر که نمونه‌ای آماده مختص به این هدف از سوی شرکت سازنده یعنی صنایع خودروسازی ایلیا ارائه شود.

اینجا است که پای تیپ نویگیتور (Navigator/به معنای مسیریاب و نقشه‌خوان) به داستان باز می‌شود. چندی پیش شرکت صنایع خودروسازی ایلیا خبر از عرضه یک تیپ آپشنال جدید از 212 T01 به نام نویگیتور داد. این تیپ با بهبودهای بصری و فنی قابل توجه مواجه است که از این خودرو یک گزینه بیراهه‌نورد تمام عیار می‌سازد.

تیپ نویگیتور از دیدگاه بصری و فنی به سپرهای فولادی جدید چند منظوره جلو و عقب (با قابلیت نصب وینچ بر روی سپر جلو) و همچنین قابلیت نصب پروژکتورها و لایت‌بار LED و همچنین قابلیت جداسازی سرسپرها با اتصال به کمک پیچ و مهره، جلوپنجره با گریل مشکی نوک مدادی رنگ جدید، هود اسکوپ تزئیناتی مشک نوک مدادی بر روی برجستگی کاپوت، چراغ جست‌وجو LED ریموت کنترل الکتریکی (موسوم به Search Light یا Spot Light) قرار گرفته بر گلگیر سمت راننده که می‌تواند به عنوان روشنایی کمپینگ، علامت دادن و نور نقطه‌ای مورد استفاده قرار بگیرد، اسنورکل (هواکش مرتفع ضد آب) با کاربری حقیقی بر ستون A سمت شاگرد، تایرهای چند منظوره سایز بزرگ AT سوار بر ریم‌های آلیاژی متفاوت با طرح بیدلاک (Bead Lock) به ابعاد 285/70R17 (28 میلی‌متر قطر بیشتر و 20 میلی‌متر عرض بیشتر نسبت به تایر استاندارد) به منظور کشش بهتر تایرها با زمین و مخصوصا کیت زیربندی حرفه‌ای از برند اطلس (Atlas) آمریکا مجهز شده است.

اگرچه مجموعه ویژگی‌های بیان شده در تیپ نویگیتور 212، اختلاف قیمت نزدیک به 700 میلیون تومان را با نسخه پایه 212 T01 به همراه دارد و همچنین در بازار افترمارکت از سوی مالک و بر حسب سلیقه شخصی قابل نصب است، اما آنچه به صورت استاندارد از سوی صنایع خودروسازی ایلیا بر تیپ نویگیتور ارائه می‌شود نه تنها با قوانین خودروسازی در هماهنگی کامل است، بلکه پوشش کامل خدمات پس از فروش شرکت را نیز در پی دارد.

باید تاکید کرد که تیپ نویگیتور از دیدگاه مشخصات فنی، هیچ تمایز دیگری با تیپ استاندارد 212 T01 ندارد.

BAW 212 یک خودرو مونتاژی چینی اما متعلق به عصر مدرنیته امروزی است. در نتیجه امکانات رفاهی و ایمنی آن نیز در سطح قابل قبولی قرار دارد. این خودرو با ویژگی‌هایی چون نمایشگر 12.3 اینچ سیستم مولتی مدیا به همراه سیستم صوتی 8 اسپیکر، کلاستر دیجیتال 10.25 اینچ، سیستم تهویه اتوماتیک دو منطقه، ترمز پارک برقی و اتوهلد، ورود و استارت بدون کلید، کنترل کشش و پایداری، نظارت بر فشار باد تایرها، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، فرمان برقی، تریم داخلی چرمی، صندلی برقی راننده و شاگرد به همراه گرم‌کن، ماساژور صندلی راننده، سنسور نور و باران، سیستم روشنایی LED، سانروف، سیستم کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری، دوربین 360 درجه، سنسور پارک جلو و عقب، تایر زاپاس فول سایز به همراه ریم آلیاژ آلومینیوم استاندارد و هماهنگ، قابلیت انتخاب 8 حالت رانندگی مختلف، سه قفل دیفرانسیل جلو، عقب و مرکزی (قفل دیفرانسیل مرکزی با عملکرد اتوماتیک) و آینه وسط الکتروکرومیک به دست خریدار می‌رسد.

این خودرو شاید به اندازه بسیاری از کراس‌اورهای هم رده خود پرآپشن و دهان پرکن به نظر نرسد، اما امکانات ارائه شده بر روی آن به منظور حفظ قیمت نهایی در بازه رقابتی و همچنین با توجه بر کاربری حقیقی در بیراهه انتخاب شده است.

بخش دیگر از جذابیت‌های BAW 212، مشخصات فنی مجموعه پیشرانه و سیستم انتقال نیروی آن است. این شاسی‌بلند سایز متوسط آفرودی شاسی مستقل از یک پیشرانه 2.0 لیتری مدرن امروزی مجهز به دو سیستم کمکی پاشش سوخت مستقیم و پرخوران توربوشارژر (T-GDI) بهره می‌گیرد. توان تولیدی این خودرو در نسخه بازار ایران برابر با رقم قابل احترام 231 اسب‌بخار و گشتاور 390 نیوتون‌متر است. البته این پیشرانه در برخی دیگر از بازارهای بین‌الملل با استفاده از ستاپ کامپیوتری متفاوت توانایی ارائه 248 اسب‌بخار و 410 نیوتون‌متر خروجی فنی را نیز دارد.

گیربکس مورد استفاده یک واحد اتوماتیک نوع AT دارای 8 ضریب دنده متفاوت و گیربکس کمکی دو سرعت (سبک و سنگین) در ساختار انتقال نیرو دو دیفرانسیل موقت انتخابی (4WD) با عملکرد الکترونیکی است. در نتیجه در حالت استاندارد، تمام گشتاور تنها به محور عقب منتقل خواهد شد. اگرچه این خودرو با داشتن وزن خالص برابر با 2150 کیلوگرم سبک و چالاک به حساب نمی‌آید، اما طراحی آن نه به منظور شتاب‌گیری سریع و کسب سرعت‌های بالا، بلکه برای عبور کم سرعت از بیراهه‌های سنگین انجام شده است و استفاده از گیربکس AT بجای نمونه‌های دو کلاچ که فاقد کارایی مناسب برای بیراهه نوردی است، بر این مهم تاکید دارد.

یکی دیگر از برتری‌های BAW 212 ارائه سه قفل دیفرانسیل در محور جلو و عقب و دیفرانسیل مرکزی (قفل مرکزی با عملکرد اتوماتیک) است. به این ترتیب عملا مفهومی به نام واماندگی برای آن معنا ندارد. از آن گذشته، زاویه ورود و خروج و زاویه شکست آن به ترتیب برابر با 40، 36 و 23.6 درجه است که توانایی عبور از آب به عمق 850 میلی‌متر را فراهم می‌کند. در صورت سفارش تیپ نویگیتور با تایرهای بزرگ‌تر، کیت سیستم تعلیق اطلس و سپرهای آفرودی جدید، این ویژگی‌ها به شکل محسوسی بهبود می‌یابد.

همچنین باید تاکید کرد که برخلاف آن‌چه در کاتالوگ رسمی به اشتباه ذکر شده است، ساختار سیستم تعلیق در محور جلو در حقیقت از نوع یکپارچه مولتی لینک 3 اتصال (3-Link و نه جناغی دوبل) و در عقب از نوع یکپارچه مولتی لینک 5 اتصال (5-Link) سوار بر فنرهای لول است. یعنی دقیقا همان سیستم تعلیقی که از سوی بهترین شاسی‌بلندهای بیراهه‌نورد جهان یعنی جیپ رانگلر و لندرور دیفندر نیز به کار می‌رود.

BAW 212 بدون تردید یکی از بهترین خودرهای آفرودی بازار امروز ایران با توانایی‌های استثنایی و طراحی بسیار زیبا و جالب توجه است. این خودرو در تیپ استاندارد برابر با حدود سه میلیارد تومان و در نسخه آپشنال تیپ نویگیتور چیزی نزدیک به 3.7 میلیارد تومان قیمت خواهد داشت. البته با توجه به ناپایداری شرایط اقتصادی کشور و تغییرات دائمی در ارزش ارز، رقم نهایی را باید بین 3.5 تا 4 میلیارد تومان متغیر دانست.

با این حال BAW 212 در بازار ایران تنها نیست. خودروهای دیگر نظیر مانیان ترا (نسخه مونتاژی نیسان ترا از زیرمجموعه خودروساز پرشیا خودرو)، هاوال H9 وارداتی و گریت وال تانک 300 وارداتی در سگمنت مشابه با 212 قرار می‌گیرند اما باید اعتراف کرد که از دیدگاه ترکیبی با در نظر گرفتن مجموعه المان‌های طراحی، قابلیت‌های فنی، امکانات رفاهی و ایمنی و همچنین عرضه در تیپ آپشنال نویگیتور، BAW 212 یکی از کامل‌ترین خودروهای بیراهه نورد حال حاضر بازار کشور به حساب می‌آید، که مونتاژی بودن آن، بدون تردید برگی برنده در مقابل رقبای وارداتی آن محسوب می‌شود.

مهر 1404: شرکت صنایع خودروسازی ایلیا، سرانجام قیمت نهایی شاسی‌بلند جدید BAW را برای بازار کشورمان اعلام کرد:

^{*قیمت‌ها برحسب تومان است.}

برای کسب اطلاعات بیش‌تر درباره محصولات جدید شرکت خودروسازی ایلیا و همچنین قیمت و نحوه فروش این خودروها، مقاله شرایط فروش خودروسازی ایلیا را مطالعه نمایید.