مشخصات فنی تارا EF7P توربوشارژ
طبق اطلاعات رسمی در سایت ایران خودرو، نسخه توربوشارژ تارا از موتور EF7PTC بهره مند شده که به یک گیربکس اتوماتیک متصل است.
| نوع موتور | 4 سیلندر توربوشارژ |
|---|---|
| حجم موتور | 1645 سی سی |
| قدرت موتور | 160 اسب بخار |
| گشتاور موتور | 240 نیوتن متر |
| گیربکس | 8 دنده اتومات AT |
| سرعت | 210 کیلومتر برساعت |
| شتاب | 9.2 ثانیه |
| مصرف ترکیبی | 6.9 لیتر |
*اطلاعات فوق از سایت خودروساز گردآوری شده است.
تارا توربو اتوماتیک، به لحاط ابعاد و اندازهها، تفاوتی با نسخه تنفس طلیعی نداشته و صرفا در وزن خالص خودرو، اندکی سنگینتر شده است.
| طول خودرو | 4519 میلیمتر |
|---|---|
| عرض خودرو | 1748 میلیمتر |
| ارتفاع خودرو | 1466 میلیمتر |
| وزن خالص | 1280 کیلوگرم |
| حجم باک | 50 لیتر |
| حجم صندوق | 640 لیتر |
| سایز رینگ | 16 اینچی آلومینیومی |
*اطلاعات فوق از سایت خودروساز گردآوری شده است.
آگهیهای مرتبط
امکانات تارا EF7P توربوشارژ
طبق اطلاعات درج شده در سایت ایران خودرو، امکانات این خودرو به شرح زیر است:
. ترمز جلو و عقب دیسکی
. سیستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD)
. سیستم کنترل پایداري الكترونيكي (ESC)
. سیستم کنترل کشش (TCS)
. سیستم کمکی ترمز(HBA)
. سیستم کمکی حرکت در سر بالايي (HSA)
. ایربگ راننده و سرنشین جلو و جانبي (4) عدد
. غربیلک فرمان چرم
. فرمان قابل تنظیم در دو جهت
. کلیدهای کنترلي روي فرمان (MFC)
. مالتی مدیا
. مه شکن های جلو و عقب
. قابلیت تنظیم ارتفاع برقی نور چراغ جلو از داخل
. خودرو مجهز به چراغ روز
. سیستم روشنایی ترک خودرو Follow Me Home
. چراغ خوش آمد گویی درهای جلو
. آينه هاي جانبي برقي تاشونده راهنمادار هم رنگ بدنه
. آینه داخل الكتروكروميک
. شیشه بالابر درهای جلو و عقب برقی شیشه راننده مجهز به آنتی ترپ
. تريم مشکی
. دسته دنده چرم
. ایموبیلایزر
. قفل مرکزی با ریموت
. کمربندهای ایمنی سرنشینان جلو 3 نقطه ای با قابلیت تنظیم ارتفاع
. سیستم قطع خودکار سوخت
. سنسور دنده عقب
. دوربین دید عقب داینامیک
. پایش فشار باد لاستيك ها (TPMS)
. ایزوفیکس
. اخطار باز بودن کمربند ایمنی سرنشینان
. رینگ 16 اینچ آلومینیومی
. صندلی با روکش چرم و پارچه
. صندلی راننده و سرنشین جلو 6 حركته برقي گرمکن دار
. پشت سري صندلي هاي جلو و عقب قابل تنظیم
. صندلي هاي عقب تاشو
. تنظیم گودی کمر صندلی راننده
. کروز کنترل و محدود کننده سرعت
. سنسور نور و باران
. سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه ای
. بازکن قفل درب صندوق از داخل خودرو و از راه دور با ریموت
. کاور موتور
. سیستم راهنمای تعویض دنده (GSI)
. زیر آرنجي صندلي های عقب
. کنسول وسط طرح جدید
. باز شدن در صندوق عقب با حرکت پا
. زیر سپر
. آنتن کوسه ای
. برف پاکن هاي ژله اي
. و ...
قیمت جدید تارا توربو EF7P در سال 1404
شرکت ایران خودر در تاریخ 1404/11/08 قیمت جدید تارا توربو EF7P را برای نخستینبار، مطابق جدول زیر اعلام کرده است:
| زمان قیمت گذاری | نرخ مصوب |
|---|---|
| بهمن 1404 | 1,926,503,000 |
*قیمتها برحسب تومان است.
تفاوت تارا اتوماتیک V4 و تارا EF7P توربوشارژ
ایران خودرو نسخه های متفاوتی از تارا را تاکنون عرضه کرده است. مهم ترین تفاوت نسخه های اتوماتیک V4 LX و EF7P توربو در بخش فنی است. تارا اتوماتیک V4 از موتور تیوفایو پلاس بهره مند شده که توربوشارژ ندارد. اما نسخه توربوشارژ، موتور EF7P دارد. نسخه توربوشارژ، قدرت و گشتاور بیشتری تولید می کند.
رونمایی تارا اتومات با موتور EF7P توربو
خرداد 1404: شرکت ایران خودرو در جریان بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز 1404 برای نخستینبار از تارا اتوماتیک توربو، رونمایی کرده است؛ محصولی که حالا یک پله بالاتر از شاهین پلاس سایپا قرار گرفته.
بعد از ریرا، حالا تارا توربو را باید دومین محصول تولیدانبوه ایران خودرو دانست که با موتور EF7P-TC یا همان EF7 پلاس توربو عرضه میشود. این موتور با حجم تقریبی 1.7 لیتر، توانایی تولید 160 اسببخار به همراه 240 نیوتنمتر را داشته و همچنان به گیربکس 6 دنده اتومات ساخت DAE متصل است.
از آنجایی که تارا توربو برپایه تارا V4 ساخته شده، ظاهرا تفاوتی در سطح امکاناتش رخ نداده و همان ویژگیهایی که قبلا در تارا V4 دیده بودیم، دوباره در تارا توربو نیز خواهیم دید. طبق برنامهریزی ایران خودرو، نسخه توربوشارژ تارا اتوماتیک، از نیمه دوم سال 1404 وارد فاز تولید آزمایشی میشود.
زمان تولید تارا جوانان با موتور توربو
مهر 1403: علیمردان عظیمی، مدیرعامل ایران خودرو، با اشاره به توانمندیهای موجود این شرکت در حوزه تحقیقات موتور اظهار کرد: قدرتمندترین موتور تولید داخل یعنی EFP-TC توسط ایران خودرو عرضه و در محصولات «ریرا» و «دنا جوانان» و بهدنبال آن بر روی «تارا جوانان» استفاده میشود.
این موتور جدید و پرقدرت، علاوه بر افزایش شتابگیری، مصرف سوخت کمتری نسبت به نسخه قبلی یعنی EF7-TC خواهد داشت. انتظار میرود دنا و تارا مجهز به موتور EFP-TC تا آخر 1403 بهدست مشتریان برسد. به گفته وی، ایرانخودرو علاوه بر قدرت و شتاب، به مقوله مصرف سوخت نیز توجه ویژهای داشته و در این زمینه نیز پروژههای مختلفی از جمله تولید موتور سه سیلندر را در دستور کار دارد؛ این موتور که کاهش قابل توجهی در مصرف سوخت خودرو به دنبال خواهد داشت، با اتمام مراحل طراحی و تست، وارد مرحله صنعتیسازی شده است.
عظیمی در خصوص سایر برنامههای ایرانخودرو در حوزه توسعه موتور، از توسعه و نصب موتور EF7-Turbo CNG گازسوز به عنوان اولین موتور پایه گازسوز توربوشارژ ساخت داخل بر محصول سورن خبر داد و گفت: با توجه به اینکه یکی از مشکلات اصلی موتورهای گازسوز، افت توان و گشتاور و نیز کم بودن پیمایش با یک مخزن گاز پر است، با توربو شدن، تمامی این مشکلات در این موتور مرتفع شده و حتی میتواند در محصولی مانند دنا که تا کنون نسخه گازسوز آن ارایه نشده نیز به کار گرفته شود.
عظیمی در ادامه افزود: محصول تارا جوانان با موتور پرقدرت EFP-TC نیز به مراحل نهایی توسعه و صحهگذاری رسیده و تا بهمنماه 1403 به تولید انبوه میرسد. این محصول با استفاده از موتور جدید که مشابه موتور ریرا و دنا جوانان است، به یکی از پرقدرتترین محصولات سدان ساخت داخل تبدیل خواهد شد و میتواند رقیب مهمی برای خودروهای مشابه وارداتی باشد.
تولید تارا با موتور توبوشارژ EFP
تیر 1402: طبق لیست افشا شده از سوی گروه صنعتی ایران خودرو، این خودروساز دولتی قصد دارد نسخهای جدیدی از تارا را با پیشرانه توربوشارژ EF7P (که اختصارا با نام پیشرانه EFP شناخته میشود) روانه بازار کند. این پیشرانه اکنون فقط روی محصول دنا پلاس جوانان نصب شده و البته در آیندهای نزدیک، برای کراس اوور K125 نیز بهکار خواهد رفت. به همین دلیل نیز ممک است ایران خودرو، این محصول جدید را با نام تارا جوانان یا تارا پلاس توربو، به بازار کشورمان عرضه کند.
پیشرانه TC7 فعلی یا همان موتور EF7TC، یک موتور ۱.۶۵ لیتری توربوشارژر چهار سیلندر و 16 سوپاپ است که ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن متر گشتاور تولید میکند. در نسخه EFP، این پیشرانه به زمان بندی متغیر سوپاپ های ورودی و خروجی مجهز شده و توان خروجی این قوای محرکه به ۱۶۱ اسب بخار و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور رسیده است. همچنین مصرف سوخت EFP از نسخه فعلی کمتر بوده و میتواند از 1600 دور در دقیقه، گشتاور حداکثری را به چرخها منتقل کند.
سرسیلندر، میل لنگ، سوپاپها، یاتاقانها، سیستم خنک کاری، میلسوپاپها و… در پیشرانه EFP متفاوت با نسخه معمولی TC7 است. بنابراین تارا EFP همانند دنا پلاس جوانان، به مشخصات فنی قابل توجهی تجهیز خواهد شد و از این نظر در زمره خودروهای قابل قبول، حتی در سطح مارکت بین المللی، قرار میگیرد.
بررسی انواع تارا ایران خودرو
برای اطلاع از آخرین شرایط فروش تارا در بازار کشورمان و همچنین جهت آشنایی با مدلهای مختلف تارا ایران خودرو، تفاوت انواع تارا دندهای با تارا اتوماتیک، مشخصات فنی خودرو تارا و تستهای اختصاصی از ماشین تارا، مجموعه مقالات منتخب زیر را مطالعه کنید:
. بررسی خودرو تارا برقی
. بررسی خودرو تارا سفارشی آپکو
. بررسی خودرو تارا دنده ای V1
. بررسی خودرو تارا دنده ای V3
. بررسی خودرو تارا اتوماتیک V2
. بررسی خودرو تارا اتوماتیک V4
شرایط فروش تارا توربو
برای اطلاع از آخرین شرایط فروش فوق العاده تارا، پیش فروش تارا و همچنین زمان ثبت نام این محصول، مقاله زیر را مطالعه کنید:
. شرایط فروش جدید ایران خودرو
. شرایط فروش و ثبت نام خودرو تارا
نویسنده : مرتضی برجسته
مطالب مرتبط
مهم ترین اخبار و رویدادها
ثبت نام سایپا؛ شرایط فروش فوق العاده و پیش فروش
فروش جدید وانت ارتقایافته با قیمت جدید
شرایط فروش چانگان وارداتی و ثبت نام چانگان مونتاژی
فروش فوری UNI-T با قیمت قطعی
ثبت نام خودروی وارداتی در سامانه اتو نوین - اسفند
تمدید مهلت ثبت نام تا 10 اسفند
