فوتون H5 ایران‌ خودرو با موتور 490 اسب بخاری

فوتون از جمله شرکت‌هایی هست که با چندین تجاری‌ساز در کشورمان در حال کار هست و این رویه باعث شده است، تا بین این شرکت‌ها نیز رقابتی دوچندان در جریان باشد. درحالی‌که گروه بهمن ابتدا فوتون 490 اسب‌بخاری را با نام امپاور عرضه کرده بود، حالا ایران خودرو دیزل نیز این کشنده را با نام فوتون 490 روانه بازار کرده است، تا محصول پرقدرت این شرکت برای رقابت در کلاس خودروهای 500 اسب‌بخاری باشد.

شرکت‌های تجاری‌سازی مثل فوتون و شاکمن در کشورمان با چندین تجاری‌ساز در حال همکاری و تولید خودرو هستند. فوتون در ابتدا با گروه سایپا دیزل و با کامیونت‌هایش به کشورمان راه پیدا کرد و سپس ایران‌ خودرو به سمت همکاری با این شرکت قدم برداشت و به تولید پیکاپ، کامیونت و ون‌های این شرکت مشغول شد. در این بین گروه بهمن نیز اقدام به تولید کامیونت‌ها و کامیون‌های سبک‌وزن این گروه پرداخت و درحالی‌که ایران خودرو دیزل در حال تولید فوتون H4 بود، فوتون H5 نیز با زمزمه‌های تولید در هر دو شرکت ایران خودرو دیزل و گروه بهمن به گوش رسید.

فوتون H5 در گروه بهمن با موتور 490 اسب‌بخاری و با نام امپاور BD500 روی خط تولید رفت و در ایران خودرو دیزل نیز با نام فوتون H5 و البته با موتور 460 اسبی تولید شد. این روزها که گروه بهمن در حال تولید نسخه 560 اسبی این کشنده است، ایران خودرو دیزل نیز در حال تولید همان نسخه 490 اسبی گروه بهمن و با نام فوتون H5-490 و البته با کمی تغییرات هست تا به این شکل در رقابت کشنده‌های کلاس 500 اسب بخاری نیز حاضر شود.

داخل اتاق تغییرات چندانی ندارد. مجموعه نمایشگرهای پشت فرمان تغییر نکرده و هرچند که کاملاً دیجیتالی نیست؛ اما همچنان طراحی قابل‌قبولی دارد. همچنین یک عیب بزرگ در کشنده‌های فوتون که نبود مانیتور و سیستم مالتی مدیا به سبک کامیون‌های امروزی بود، در این خودرو برطرف شده و یک مانیتور لمسی 12 اینچی برای سیستم چندرسانه‌ای در وسط داشبورد که قبلاً جای مدارک بود، تعبیه شده است.

فوتون H5 در حقیقت همان فوتون H4 است، که این بار با ظاهری تازه و پیشرانه‌ای به‌روزشده راهی بازار شده است. این کشنده نخستین‌بار در سال 2016 و در قالب یک کانسپت با نام EST معرفی شد. اگر نمای کلی کابین را از بیرون بررسی کنیم، متوجه می‌شویم که H5 عملاً همان H4 است که با طراحی جدید بخش جلو عرضه شده. بااین‌حال، مجموعه تغییرات فنی قابل‌توجه در کنار این چهره تازه باعث شده، این مدل را بتوان نسل جدیدی از H4 دانست و نه صرفاً یک فیس لیفت ظاهری.

با وجود آن‌که ساختار کلی کابین بدون تغییر اساسی باقی مانده، اصلاحاتی در آینه‌ها، در جعبه بغل و به‌ویژه جلوپنجره و لپی‌های کناری، در نگاه نخست چهره‌ای متفاوت از H4 ارائه می‌دهد. جلوپنجره فوتون H5 نیز در مقایسه با امپاور BD500 گروه بهمن، طراحی متمایزی دارد. آینه‌های جانبی از نقاط قوت ظاهری این کشنده به شمار می‌روند و طراحی مدرن و جذابی دارند. نسخه‌های به نمایش درآمده از سری جدید فوتون H4-430 و همچنین فوتون H5-490 در نمایشگاه‌ها، با خطوط و طراحی‌های جانبی همراه بودند که اگر در نسخه‌های تولیدی نیز این رویه دیده شود، می‌تواند ظاهر این کشنده‌ها را جذاب‌تر کند.

فوتون H5 با موتور 460 اسب بخاری با استاندارد آلایندگی یورو 4 عرضه می‌شد. اما نسخه 490 اسبی این کشنده که از همان موتور با بهینه‌سازی‌های انجام شده استفاده می‌کند را قبلاً در امپاور BD500 نیز دیده‌ایم.

فوتون H5 با موتور 460 اسبی از همان موتور مورد استفاده در فوتون H4 استفاده می‌کند، که با کمی تغییرات با قدرت 460 اسب بخاری عرضه می‌شود. این موتور که از سری موتورهای IS کامینز است، روی نسخه 460 اسب بخاری آن، استاندارد آلایندگی یورو 4 دارد که با کمک فیلتر دوده می‌تواند به نزدیکی‌های استاندارد یورو 5 برسد. اما موتور فوتون H5-490 با همان حجم و مشخصات، در کنار قدرت بیشتر و گشتاور بالاتر، پاک‌تر نیز هست و استاندارد آلایندگی یورو 5+eev را دارد.

پیشرانه فوتون H5-490 با 11.8 لیتر حجم، قدرتی برابر با 490 اسب بخار و گشتاوری به مقدار 2300 نیوتن‌متر تولید می‌کند. گیربکس بدون تغییر باقی مانده است و همان گیربکس 2+12 سرعته اتوماتیک ساخت ZF هست که ریتاردر 5 حالته نیز دارد.

طبق اطلاعات منتشر شده از طرف ایران خودرو دیزل، محور عقب با نسخه 460 اسبی تفاوت دارد و از دیفرانسیل با ضریب سنگین‌تری استفاده می‌کند. ابعاد باک‌های سوخت نیز تغییر کرده است و درحالی‌که در نسخه 460 اسبی و کشنده امپاور BD500، ظرفیت باک‌ها مجموعاً 950 لیتر بود، در این نسخه به هزار لیتر رسیده است. ضمن این‌که با افزوده‌ شدن 20 سانتی‌متر به طول این کشنده، شاهد افزایش فاصله محوری به مقدار 20 سانتی‌متر هستیم که از این نظر با کشنده امپاور نیز تفاوت دارد. همچنین ظرفیت محور جلو نیز نسبت به نسخه 460 اسبی، مقدار 500 کیلوگرم بیشتر شده و به 7 تن رسیده است که برابر با ظرفیت امپاور BD500 گروه بهمن است. ضمن این‌که این کشنده از امپاور نیز سنگین‌تر شده و وزن آن به 8250 کیلوگرم رسیده است، که احتمالاً این افزایش یک تنی در وزن خالص کشنده به خاطر کشیده‌تر شدن شاسی، باک سوخت بزرگ‌تر و یک سری امکانات هست.

کشنده فوتون 490 نسبت به فوتون 460 از اندکی امکانات بیشتر برخوردار است. این کشنده به کولر درجا و بخاری درجا و همچنین دو عدد تختخواب مجهز بوده و صندلی راننده و شاگرد آن قابل تنظیم است. علاوه بر محدودکننده سرعت که روی 90 کیلومتر برساعت تنظیم شده است، کروزکنترل داشته و دارای گاز دستی برقی قابل تنظیم است. سیستم ADR برای حمل کالای خطرناک در این خودرو به صورت استاندارد نصب هست و با وجود ترمزهای دیسکی در عقب و جلو، ترمز الکترونیکی، ترمز ضدقفل، سیستم ترمز اضطراری هوشمند، برنامه کنترل پایداری، سیستم هشدار انحراف از مسیر و خطوط جاده، سیستم ضدلغزش، هشدار تصادف از جلو، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، ترمز موتور و ترمز هیدرولیکی گیربکس، ایمنی و قدرت بالایی در زمان حرکت و رانندگی از نظر ترمزگیری و پایداری دارد.

از دیگر امکانات فوتون H5-490 می‌توان به آینه‌بغل‌های برقی گرمکن‌دار، مه‌شکن‌های عقب و جلو و چراغ رانندگی در روز، سیستم تهویه‌مطبوع، چراغ تعمیر پشت کابین، تاخوگراف، سانروف برقی، قفل‌مرکزی درها با ریموت، بوق شهر و جاده، دکمه خاموش و روشن‌کردن موتور از بیرون کابین، قفل دیفرانسیل، گرمکن سوخت، مجموعه کامل بادگیر، خروجی برق 24 و 220 ولت در کابین، سیستم تنظیم زاویه نور چراغ‌های جلو، سیستم تعلیق بادی محور عقب از نوع چهار بالن با قابلیت تنظیم ارتفاع از داخل اتاق، گرم‌کن و سردکن صندلی راننده، زیرآرنجی صندلی راننده، بالابر برقی و دستی اتاق، سیستم تهویه‌مطبوع، یخچال و... اشاره کرد.

ایران خودرو دیزل فروش خوبی را با کشنده‌های فوتون H4 و حتی H5 در کشورمان تجربه کرده است. این شرکت چندین سال است که به کمک محصولات فوتون در بالای جدول فروش خودروهای تجاری قرار دارد و حتی در سال گذشته نیز به کمک دو کشنده فوتون H4 و H5 خود توانست به رتبه اول فروش خودروهای تجاری سنگین برسد و حالا نیز با تقویت قوای خود با نسخه 490 اسب بخاری، می‌تواند موفقیت و فروش خوب گذشته را ادامه دهد.

این محصول توسط گروه بهمن نیز عرضه می‌شود؛ اما ایران خودرو دیزل نیز می‌تواند به واسطه شبکه گسترده فروش و خدمات پس از فروشش و همچنین اعتمادی که این سال‌ها کسب کرده است، به فروش خوبی با این کشنده نیز برسد. البته با توجه به یورو 4 بودن نسخه 460 اسب بخاری این خودرو، باید انتظار خروج از خط تولید آن و ادامه تولید نسخه H5 با موتور 490 اسبی را در این شرکت داشته باشیم، که دقیقاً محصولی مشابه با امپاور BD500 گروه بهمن است. هرچند که نسخه 460 اسبی همین موتور با استاندارد آلایندگی یورو 5 نیز روی کمپرسی امپاور BD460 نصب هست و ایران خودرو دیزل می‌تواند برای دادن حق انتخاب بیشتر به خریداران، این کشنده را با همین موتور و توان 460 اسبی نیز روی خط تولید داشته باشد.