ایران خودرو دیزل فروش بسیار خوبی را در این سالها با کشنده اقتصادی خودش یعنی فوتون H4 تجربه کرده است. این شرکت همچنین در سال 1403 نیز با درنظرگرفتن فروش خوب کشنده فوتون H5-460 توانست در مجموع به رتبه اول فروش کشنده در کشورمان دست پیدا کند، که نشان میدهد هنوز هم کشندههای فوتون در بازار کشورمان با وجود رقبای زیادی که دارند، مورد خواست خریداران هستند. ایران خودرو این روزها نسخه 490 اسبی فوتون H5 را روانه بازار کرده است و در کنار آن، بهروزسانیهایی نیز برای فوتون H4 داشته است تا همچنان استانداردهای لازم برای تولید را داشته باشد.
فوتون H4 قدیم و جدید
ایران خودرو دیزل فوتون H4 خود را برای رقابت با کشندههای اقتصادی آن دوران که مهمترین آنها فاو J6 بود، روانه بازار کرد. این کشنده از موتور 420 اسببخاری در ابتدا استفاده میکرد و خبری از گیربکس اتوماتیک نیز نبود. اما بهسرعت موتور 430 اسبی جدیدتری روی آن نصب شد، تا فقط 10 اسببخار از اصلیترین رقیب خودش سرتر باشد. اما طراحی زیبای اتاق و استفاده از طراحی مرسدسبنز آکتروس در داخل کابین باعث شد تا این کشنده بتواند نظر مثبت بسیاری از خریداران را به خود جلب کرده و به سرعت به یکی از اصلیترین محصولت تجاری تولید داخل تبدیل شود و حتی در برهههایی بهعنوان پرفروشترین کشنده بازار برسد.
با موفقیتهای این کشنده، چندین سال پیش ایران خودرو دیزل تصمیم گرفت تا این خودرو را با موتور آکسور و با نام آتامان هم بفروشد که در سیاستهای قیمتگذاری ایران خودرو دیزل، آتامان همیشه ارزانتر بوده است. اما مشکلی که در سر راه این دو خودرو وجود داشت، بحث استاندارد آلایندگی آنها و همچنین نبود یک سری تجهیزات و امکانات رفاهی و ایمنی اجباری در این دو خودرو بود که حالا ایران خودرو دیزل، توانسته است آنها را برطرف کند تا همچنان آتامان و فوتون H4 شانس ادامه تولید را در کشور داشته باشند.
ظاهر و باطن فوتون H4 جدید
از نظر ظاهری فرقی بین فوتون 430 جدید و قدیمی نیست. البته در نسخههای نمایشگاهی، این خودرو با طرح و خطوط روی بدنه معرفی شده بود که متأسفانه در نسخههای تولیدی از آن خبری نیست. اما داخل اتاق این کشنده با تغییراتی همراه شده است. البته همچنان خبری از صفحهنمایش دیجیتالی برای سیستم چندرسانهای در وسط داشبورد نیست و این در حالی است که در کشنده فوتون H5-490 ایران خودرو دیزل که از همین داشبورد استفاده میکند، یک صفحهنمایش لمسی 12 اینچی نیز تعبیه شده است.
طراحی داشبورد از نظر کلیات آن و فرم و حالت طراحی این قسمت، تغییر چندانی ندارد. قسمت پایین که برای قراردادن لیوان و بطری بود، عوض شده و حالا شکل جدیدتری به خود گرفته است که متقارن نبودن این بخش، آن را کمی زیباتر میکند.
مجموعه نمایشگر پشت فرمان نیز کاملاً تغییر کرده و یک صفحهنمایش بزرگ دیجیتالی در بین دو نشانگر آنالوگ سرعت و دور موتور جای گرفته است، که نمای این بخش را در زمان روشن بودن، بسیار زیباتر کرده است. همراه با این تغییرات، جای دکمههای روی داشبورد نیز کاملاً تغییر کرده است. تغییری در فرمان و دستهدنده و اهرم ترمزدستی و ترمز تریلر دیده نمیشود. اما صندلیها نیز تغییر کردهاند و حالا صندلی راننده دارای زیرآرنجی به همراه سردکن و گرمکن شده است. ضمن اینکه از نظر فرم صندلی نیز، راننده را بهتر در خود میگیرد و ارگونومی بهتری دارد. صندلی شاگرد نیز تغییر کرده است و فرم و حالتی بهروزتر دارد. ضمن اینکه امکان تنظیم صندلی شاگرد هم در این خودرو وجود دارد که راحتی و آسایش کمکراننده را بیشتر میکند.
مشخصات فنی فوتون H4 جدید
پیشرانه فوتون 430 یورو 5 همان موتور قبلی این کشنده است، که حالا با تغییرات انجام شده روی آن به یک پله استاندارد آلایندگی بالاتر یعنی یورو 5+eev رسیده است. یعنی همان موتور 11.8 لیتری 430 اسببخاری با 2200 نیوتنمتر که به یک گیربکس دستی 2+16 سرعته متصل است. این گیربکس نیز تغییری با سری پیشین این ماشین ندارد و مجموعه کلاچ و انتقال قدرت و محورها نیز بدون تغییر باقیماندهاند.
اضافهشدن به طول شاسی که با افزایش 20 سانتیمتری فاصله محوری نیز همراه شده است، به این کشنده اجازه میدهد تا بتواند کاربریهای بیشتری در پشت خود حمل کند. این افزایش طول شاسی باعث شده است تا فاصله محوری از 3600 میلیمتر به 3800 میلیمتر برسد که امروزه بهعنوان استاندارد در کشندههای داخل کشور دیده میشود.
ظرفیت تناژ بارگیری این کشنده نیز با یک تن افزایش حالا 44 تن است. البته وزن خالص کشنده نیز در حدود 120 کیلوگرم بیشتر شده و حالا به 8250 کیلوگرم رسیده است، که به خاطر اضافهشدن مقداری به طول شاسی و کمی امکانات بیشتر و باک سوخت بزرگتر و... هست. از دیگر تغییراتی که در این خودرو نسبت به سری قبلی دیده میشود، اضافهشدن به توان باتریها و افزایش آن از 165 آمپرساعت به 180 آمپرساعت است. همچنین حجم باک سوخت نیز از 850 لیتر به هزار لیتر رسیده است که برد کاری این کشنده را بیشتر میکند.
| نام خودرو | کشنده فوتون H4-430 جدید یورو 5 |
|---|---|
| تعداد سیلندر/ نوع موتور | 6 سیلندر خطی توربودیزل ساخت کامنز |
| حجمموتور (سیسی) / کد موتور | 11.8 لیتر / ISGe5-430 |
| استاندارد آلایندگی | یورو 5+eev |
| حداکثر قدرت | 490 اسب بخار در 1900 rpm |
| حداکثر گشتاور | 2300 نیوتنمتر در 1100 rpm |
| حداکثر سرعت | 110 کیلومتر در ساعت |
| گیربکس | 16+2 سرعته دستی ساخت ZF |
| کلاچ | تکصفحهای خشک به قطر 430 میلیمتر |
| سیستم فرمان | هیدرولیک |
| سیستم ترمز | عقب کاسهای و جلو دیسکی |
| ترمز کمکی | ریتاردر موتور دومرحلهای از نوع ژاکوب |
| برنامههای کمکی و کنترلی | ترمز ضد قفل ABS / ترمز اضطراری هوشمند AEBS / سیستم کنترل پایداری ESP / رادار خطخوان LDWS / سیستم ضدلغزش ASR / سیستم حمل کالای خطرناک ADR / کروز کنترل / محدودکننده سرعت |
| باک سوخت | آلومینیوم به حجم 150+850 لیتر |
| وزن خالص کشنده | 8250 کیلوگرم |
| وزن مجموع ناخالص مجاز | 44000 کیلوگرم |
| حداکثر ظرفیت محور عقب / جلو | 13000 / 7000 کیلوگرم |
| طول / عرض / ارتفاع | 6285 / 2490 / 3800 (میلیمتر) |
| فاصله محوری | 3800 (میلیمتر) |
| سیستم تعلیق جلو/ عقب | فنر تخت چندلایه پارابولیک / بادی 4 بالنی با تنظیم ارتفاع |
| سایز و نوع تایر | 315-80R22.5 تیوبلس |
اطلاعات فوق از سایت ایران خودرو دیزل گردآوری شده است.
سیستمهای ایمنی و رفاهی فوتون H4
مهمترین تغییرات ایجاد شده روی سری جدید فوتون 430 به یورو 5 شدن موتور این کشنده و همچنین اضافهشدن یک سری امکانات ایمنی و رفاهی به آن مربوط میشود. این کشنده به سیستمهای کمکراننده جدید از جمله ترمز اضطراری هوشمند AEBS، سیستم کنترل پایداری ESP، رادار خطخوان LDWS و سیستم حمل کالای خطرناک ADR مجهز شده است. همچنین سیستمهایی مثل کروز کنترل و محدودکننده سرعت یا سیستم ضدلغزش ASR و ترمز ضدقفل نیز در سری قبل هم روی این خودرو بود. حالا با اضافهشدن این سیستمهای ایمنی و با داشتن ریتاردر دومرحلهای موتور، حتماً عملکرد بهتری در پایداری و ایمنی حرکتی این خودرو شاهد خواهیم بود.
از دیگر امکانات رفاهی این خودرو که بسیاری از آنها در سری قبلی نیز وجود دارد میتوان به موارد زیر اشاره کرد که یک سری امکانات مثل کولر درجا، صندلی کمکراننده قابل تنظیم، گرمکن و سردکن صندلی راننده و زیرآرنجی صندلی راننده در این سری روی این خودرو نصب شده است.
چراغهای مهشکن جلو و عقب، چراغ جلو LED، آینهبغل برقی مجهز به گرمکن، محدودکننده سرعت در سرعت 90 کیلومتر برساعت، کروزکنترل، صندلی راننده و کمکراننده قابل تنظیم و مجهز به کمربند ایمنی سهنقطه، بخاری درجا، کولر و بخاری، کولر درجا، آفتابگیر داخلی و خارجی، اتاق مجهز به دو عدد تختخواب، چراغ پست اتاق برای تعمیرات، شیشهبالابرها برقی شاگرد و راننده، آینهبغلهای برقی مجهز به گرمکن، تاخوگراف، سانروف برقی، قفلمرکزی با ریموت، بوق شهر و جاده، هشدار دندهعقب، مجموعه کامل بادگیرهای اتاق، قفل دیفرانسیل، دکمه استارت موتور از بیرون، گرمکن سوخت، خروجی 12 ولت، 24 و 220 ولت در داخل اتاق، تنظیم زاویه نور چراغهای جلو از داخل کابین، سیستم صوتی با فرمان دکمهدار با قابلیت تنظیم سیستم صوتی و کروز کنترل از روی فرمان، چراغهای نشاندهنده سرعت 40 کیلومتر برساعت، 60 و 80 کیلومتر برساعت در بالای کابین، سیستم سپهتن، کپسول آتشنشانی، مثلث خطر، جعبه کمکهای اولیه و... از امکانات این خودرو هستند.
راند نهایی با فوتون H4 جدید
فوتون H4 کشندهای اقتصادی است و در بازه قیمتی کشندههای ارزانقیمت بازار قرار دارد. چنین کشندهای را نمیتوان با محصولات اروپایی مقایسه کرد اما با توجه به قیمت نیز، کشندهای قابلقبول با عملکردی قابلدفاع در این سالها بوده است. به همین خاطر هم آمار فروش این خودرو در طی سالهای حضورش نشان میدهد که خریداران در این بازار پر رقابت که محصولات متنوع چینی و وارداتی در آن حاضر هستند، همچنان به این خودرو اعتماد داشته و به سمت آن جذب میشوند. حالا با توجه به پاکتر شدن این کشنده و اضافهشدن یک سری امکانات ایمنی و رفاهی به آن و همچنین تغییراتی که در طول شاسی این خودرو میبینیم، میتوان گفت همچنان کشنده فوتون H4 روی خط تولید در ایران خودرو دیزل در کنار فوتون H5 جدید با موتور 490 اسببخاری، باقی خواهد ماند.
نویسنده : علیرضا داوودی
منبع : باما
