ایرانخودرو حدود دو سال پس از عرضه دنا، نخستین فیسلیفت آن را با نام «دنا پلاس» در پاییز 1395 معرفی کرد و تولید آن از زمستان همان سال ولی با مدل 1396 آغاز شد. تغییرات ظاهری دنا پلاس عمدتاً در چراغهای جلو و عقب متفاوت، جلوپنجره اسپرت با ابعاد بزرگتر و خطوط جانبی تازه روی درها خلاصه میشود. ایرانخودرو در
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 5.5
امتیازهای پنجگانه
نقاط قوت
امکاناتی بیشتر از دنا
اقتصادیتر از پیشرانههای XUM و XU7
اضافه شدن فرمان برقی (توربو اتومات)
بهبود گیربکس در مدل توربو 6 دنده
اضافهشدن سنسور نور و باران (از بهار 1402)
عرضه نسخه ارتقایافته (از پاییز 1402)
نقاط ضعف
عایقبندی کابین
کاهش فضای سر نسبت به دنا (در ردیف جلو)
کشش پلاس ساده در سربالایی (نسبت به EF7 معمولی)
سفارشی شدن ایربگ جانبی و سانروف (از اواسط 97)
نرم بودن فرمان برقی در سرعت بالا
موقعیت نامناسب دکمههای تنظیم برقی صندلی
عدم امکان تنظیم برقی صندلی در زمان خاموش بودن خودرو
تریم های دنا پلاس EF7
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1399 تا 1403مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
6 سرعته اتومات با حالت اسپرت و برفپیشرانه
4 سیلندر توربوشارژ EF7حجم موتور
1.7 لیترعملکرد فنی
قدرت
150 اسببخارگشتاور
215 نیوتنمترشتاب
10 ثانیهسرعت
205 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
7.8 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
سدان جمع و جورنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
اولطول
4559 میلیمترعرض
1720 میلیمترارتفاع
1460 میلیمترفاصله محوری
2671 میلیمتروزن
1334 کیلوگرمحجم باک
60 لیترچرخ جلو
205/50R16چرخ عقب
205/50R16سایر ویژگیها
رینگ آلومینیومیآگهی های دنا پلاس EF7
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
سایر ویژگیها
رانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
(از بهار 1402)سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
سیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
(از بهار 1402)نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
نئونسایر ویژگی روشنایی
چراغ بدرقه - نورپردازی داخلیفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
روکش چرم با دوخت قرمزمالتی مدیا
سیستم صوتی
6 اسپیکر - هندزفریمانیتور
7 اینچی لمسینویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - USB - CD/DVD - MP3/MP4 - SD cardسایر ویژگی مالتی مدیا
ایمنی کابین
مجموع ایربگها
4ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
مالتی پلکسرفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
اتومات - دریچه تهویه عقبکول باکس
صندلی راننده
8 حالته برقیصندلی سرنشین جلو
8 حالته برقیویژگی صندلی عقب
گرمکن صندلی
سردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
پارچه مخملیایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
تریم مشکی یا دو رنگ - دسترسی به صندوق - زیرپایی موکتی با آرم توربوآینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
iluya 20 ساعت پیش
عزیز از نظر اپشنال تارا بهتره شما اگه بخواید دنا پلاس اپشنال با بگیری باید ۲۵۰۰ بدی که از نظر شتاب عالیه ولی واس تارا توربو ۲۸۰۰ تئو فایو بگیری ۲۳۰۰ بخوای تیوفایو بگیری با آپشن صندوق برقی برخورداری اگه بخوای تیوقایو میگیری بخوای دیگه جادرت بترکونیم پول داشته باشی تارا توربو میگیری با این پول کسی سمته دنا پلاس اپشنال نمیره
پاسخ
0
0
0
Mohamadsds66 4 روز پیش
سلام. من بین سورن پلاس xu7p صفر و دنا پلاس پنج دنده مدل 99 با 66000 هزار کارکرد موندم. میشه راهنماییم کنید کدوم بهتره؟
پاسخ
0
0
0
سلطانییی 1405/3/15
سلام دوستان من دنا پلااس توربو اتومات ۱۴۰۴ داشتم و نظراتم رو تقریبا توی این ۱ سال براتون مطرح میکنم
اول اینکه کلا طرح داخل کابین و بیرونی ماشین
چیزی نیست که بخوایم روش نظر بدیم هرکس نظر خودش رو داره ...
ولی دوستانی که میگن دنا نسبت به مصرف بنزینش بازدهی خوبی نمیده شما این رو هم در نظر بگیرید تارا تنفسطبیعیه ولی دنا توربو هست و موتور های توربو به بنزین کمی حساسیت دارن پس از این لحاظ دنا رو با تارا مقایسه نکنید
ولی از نظر شتاب و فرمان پذیری من واقعا دنا رو قبول مخصوصا موقع سبقت گرفتن که با ۴ سرنشین کم نمیاره
توی گردنه ها خیلی از تارا بهتره (خیلی)
یبار توی یه سربالایی پشت تارا بودم هی میخواست سبقت بگیره از یه پراید ولی نمیتونست بر میگشت🤣
منم گذاشتم رو حالت اسپرت و روندم از دوتاشون سبقت گرفتم دوتا بوق هم زدم براش 😅
توی دور های بالای ۱۳۰ تا صدای باد نسبتا زیاده ولی با یه موزیک حل میشه🙃
مشکل ایینه و کروز کنترل هم خداروشکر تا الان نداشتم و توی این ۱ سال به جز فیلتر ها و روغن و... چیزی عوض نکردم
ولی در کل همه ماشین های ایرانی افتضاحن و ما باید بین بد و بدتر انتخاب کنیم که بنظرم دنا بهترین گزینست
پاسخ
0
4
0
Satarkhan 1405/3/15
سلام به همگی دوستان ، یک سوال از دوستان بزرگوار داشتم میخواستم ازتون بپرسم تارا موتور جدید ای اف سون پلاس بهتر است یا دناپلاس آپشنال؟
ممنون میشم پاسخ دهید.
پاسخ
0
0
0
Amirssssm 1405/3/14
سلام وقت بخیر خلاصه استفاده از دناپلاس توربو اپشنال اتومات بعد از نه ماه استفاده و دوازده هزار کیلومتر کارکرد:
- فضای داخل کابین بسیار محدود و کوچک، رانندگی رو پر سخت و خسته کننده میکنه، موقع نشستن اگر قد متوسط داشته باشید به فرمون برخورد میکنه
فضلی عقب و سرنشین ها تنگ
- سیستم برقی نامتاسب( بارها به نمایندگی مراجعه کردم)
- روی دست انداز و جاده ناصاف کنترل و تسلطی روی ماشین نمیشه به راحتی داشت، درحالی که نمایندگی گفت مشکلی نداره و طبیعیه
- پس از یک ساعت ترافیک وسط جاده ماشین حرکت نمیکرد و یکباره سرعت از هشتاد به ده رسید
امداد خودرو گفت به بنزین ایران حساسیت داره
و طبیعیه که پمپش داغ کنه موقع فشار
پاسخ
0
0
2