از سال 2015 به بعد، چری در کنار کراساورهایش، به ساخت یکسری کراساور ارزانتر و البته با چهرهای متفاوتتر از اعضای خانواده تیگو، روی آورده است. اولین محصولی که چری با این استراتژی ساخت، خودرویی بهنام Tiggo 3x بود که سال 2016 به بازار چین رفت و در سال 96 نیز با نام امویام X22 به بازار کشورمان آمد. اگر به
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 5.8
امتیازهای پنجگانه
نقاط قوت
ارتفاع بلند سقف
ساعت هوشمند
راحتی صندلیها
پیشرانه مشترک با تیگو7
نقاط ضعف
تهویه دیجیتال
وضوح مانیتور در روز
فضای پای ردیف عقب
تعلیق خشکتر از تیگو7
همقیمت کراسهای بزرگتر
عملکرد ترمزها در ترمزگیری ناگهانی
تریم های ام وی ام X55
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1398 تا 1400مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
6 سرعته دوکلاچهپیشرانه
4 سیلندر توربوشارژحجم موتور
1.5 لیترعملکرد فنی
قدرت
147 اسببخارگشتاور
210 نیوتنمترشتاب
10.9 ثانیهسرعت
false کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
6.5 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
شاسیبلند جمع و جورنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل اولطول
4358 میلیمترعرض
1830 میلیمترارتفاع
1670 میلیمترفاصله محوری
2630 میلیمتروزن
1360 کیلوگرمحجم باک
55 لیترچرخ جلو
215/60R17چرخ عقب
215/60R17سایر ویژگیها
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
2 حالته (اکو - اسپرت)سایر ویژگیها
رانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
اتوهلدسیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
هالوژنسایر ویژگی روشنایی
چراغ بدرقهفرمان
نیروی کمکی
برقیدکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
مالتی مدیا
سیستم صوتی
6 اسپیکر - هندزفریمانیتور
9 اینچی لمسینویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
Bluetooth - USB - AUX - MirrorLinkسایر ویژگی مالتی مدیا
نمایشگر 7 اینچی صفحه کیلومتر - نورپردازی صفحه کیلومتر (قرمز-آبی-طلایی) - نمایش خطوط کمکی پارک با حرکت فرمانایمنی کابین
مجموع ایربگها
4ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
رفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
دیجیتال - دریچه تهویه عقبکول باکس
صندلی راننده
4 حالته برقیصندلی سرنشین جلو
4 حالته دستیویژگی صندلی عقب
تاشو دوتکه - کنسول تاشوگرمکن صندلی
سردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
چرم تیرهایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
آینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
meysamehrzadeh 1404/12/3
خلاصه تجربه من با ایکس ۵۵ هشتادهزارکاراکسلنت آپشنهای ضروری موجود بود صندلی ها و داخل خودرو مثل خودرو دو سال کار بود کیفیت متریال مثل بقیه پلاستیک بود ولی صدا نمیدادن و چفت و بندخوبی داشتند یکم صدای صندوق عقب میومدک بعضی وقتاقطع میشد گیربکس دوکلاچه باموتور متوسط ب بالا بودخیلی بهتر از سی وی تی ها و یکم پایین از ای تی اگه هماهنگیش بهتربودواقعایکی ازبهترین موتورگیربکسامیتونست بشه بابنزین سوپر واقعا تا بیست درصدماشین چابک تر و سریع تره باپنج سرنشین و کلی بار انچنان ضعف خاصی حس نکردم روحالت اسپرت و دنده دستی البته چون هر پلتفرمی رو سرعت ثانویه حس و حال و کم فرمانی و.. خودشوداره این تاصدو هفتاداخوب بودو براحتی میرسید ب ااین سرعت ک حس میکردی داره صد و چهل تامیره البته لاستیک ژاپنی زیرش بود تعلیق عقب یکم میکوبید مثل اسپورتیج ولی توسان خیلی نرم تره ترمزاش متوسط بودن دید و تسلط تقریباخوب و سیستم پایداری و هرزگردی یکم زود وارد میشه و محدودت میکنه بشدت از ایکس ۲۲ و ۳۳ کراس نرم تر بخصوص ازهایما اس ۵ اندازه تیگو۵ و هایمااس ۷ عقبش جانداره مثل بقیه چینی ها صندلی های عقبی تقریبانیمکتی شکلن صدای موتور و بیرون زیادشنیده نمیشد ولی درب صندوق عقب جیرجیر میکرد اززبانه قفل سانروفش کوچیک صندوق عقبش متوسط ب پایین خلاصه گیربکس دوکلاچه رانندگی مخصوص خودشوداره بخصوص تو حالات لاکپشتی و ترافیک شدید واسه جاده خوب بود سفر شش ساعته داشتم درحد خودش خوب بود میتونست بهتر شه ولی مثل بقیه چینی های بازار ایران اقتصادی ساخته شدن و بی وای دی واقعا ازشون سرتره مانیتور معمولی و باندها کیفیت معمولی بود فضای خالی بین قطعات موتور هم خوب بود بهرحال توربو و موتور میتونستن یکم بهتر خنک شن قیافه و شکلشم شخصیه نه خیلی قدیمی و دمودس نه بروز بنظرمن بهتر از جک اس ۳ و جک اس ۵ و هایما و بدتر از تیگو ۷پرو رنگ مشکی ماشینو توچشم تر و عضلانی ترمیکنه ولی کثیف میشه کیفیت رنگش خوب نبود دوربین هاش باید وضوح بهتر و واید یاوسعت دیدبهتری داشتن و دوربین جلو باید روش بود واسه قد یکو هشتادهفت خوبه جا کولر عالی داشت البته چون مال کارمندمدیران بوددستش بازبود چ جنسی بندازه روماشین خودش جلو پنجره کیفیت پایین و بعضی شنای ریزباعث شده بودن پره رادیات دفرمه بشن ک باید با ی جسم ریزاونایی ک بسته شدنو بازکنید نور پایینش اصلاخوب نبودولی نوربالاش واقعاخوب بودجای خالی توسپر باید پرمیشن حداقل با دی لایت خلاصه اگه از پشت ماشنای خوب کره ایی ده و پونزده سال سالم میایین شایدخوشتون نیاد ولی از پشت وطنی میایین چندپله ازهمه بالاتره خاصیت اس یو وی خشکیو داره حالا تجربه خودم توسان نرم تره و راو فوری ک ماتوعسلویه باهاش سرکارمیرفتیم یکم خشک تر ازلحاظ تعلیق عقب ک بستگی ب کمک و فاق لاستیکو... داره اینم تمام تجربیات بدون هیچ تعصبی ایشالا ملت ماهمه اروپایی سوار شن ولی تواین بازار ایران ک هرروز اسم جدیدمیبینی سراغ خودرویی برین ک حداقل لنگ قطعه نمونین سلامت باشین
پاسخ
0
0
2
meysamehrzadeh 1404/12/3
با سلام واقعاادم نمیدونه چی بگه بجای اینکه دعاکنیم همه صاحب خودرو شن اینقد ازخودروهای بی کیفیت داخلی تعریف کردیم تاقیمتشون امروز دناشده دومیلیارد و دویست ک خدایی آدم باید گریه کنه بخاطرماشینی ک تهش هشتصدتومن امروز ارزش داشته باشه بدبختی اینجاست تعصب بیجاروخودروهاباعث شده صنعت خودروسازی پیشرفت نکنه و از تعصب و کم آموزش بودن بعضیاسواستفاده کنه پلتفرم های داغونی که باید نسلش تولید نشه بخاطر خطرهای فاجعه باموتور بیست سال پیشی که هرسال کارخونه بخاطر تیراژ بالاازمیفیتش زد شاتونشونوقبلاهندی کرد ک کیفیت متوسطی داشت بعدش کلازدتوکارچینی ماشینو سال ۹۷ سمندتوربو یادتونه بعدشش ماه مرخص میشدو تولیدشو چندسال متوقف کردن بقیه هم همینطور تارا رو بااون بدنه فاجعه میدن دست ملت و کیفیت بدشو میگن استندارد عابرو چک کنه ی ضربه از عقبش بخوره صندوق جمع میشه دیگه خچدروهای وطنی الان گرون شدن ولی خیلیاحداقل میدونن در چ وضعین ولی خب خودشونن و وجدانشون ایکس ۵۵ هم ی اس یو وی معمولیه مثل بقیه چینی ها این ماهاییم ی ماشینوباحرف مردم گرون میکنیم چون حتی نمیدونیم ماشین وگیربمسمونو واسه چکاری میخاییم اونم بااین اوضاع رانندگی و بنزین و روغن ایران خلاصه بگم من خودم چندروز سوارشدم بیشتر چینی ها و کره و ژاپن و تست کردم ماشین چینی بوده تا سیصدو خورده ایی هنوز خوب بوده و کره ایی و... بوده رو صدتاگیربکسو موتور داغون شدن موتور و گیربکس دوکلاچه عزیزان طرزرانندگی خودشو داره واسه شهرزیادمناسب نیست عوضش واسه جاده و مسافرت بشدت بالاتراز سی وی تیه توشهر سی وی تی بهتره ولی اونم مشکلات خاص خودشوداره گیربکس دوکلاچه الان روی خیلی خودروهای معروف نصبه البته چین ی کپی ازاوناس ولی طرز رانندگیش واسه خیلیاجاالبه وگرنه گیربکس نه سرعته سی وی تی ایکس ۲۲پرو سری نوزده خیلی خوب کاربده هفتادتامرخصه اول ببینین ماشینوواسه چ کاری میخایین شک نکنین بااین بنزین هرچقد نرم تررانندگی کنین ب نفع خودتونه خلاصه توجامعه ایی ک پانچ بلژیکو بجای جنس بلژیکی یا تحت لیسانس فلان کمپانی رو بجای ساخت اون کمپانی ب ملت میگن نباید انتظار داشت فعلن ماشین خوب حداقل مثل لبنان یاپاکستان وارد شن ایشالا همه صاحب بهتریناشن ولی این فرهنگوجابندازیم ک یادبگیریم عیبای خچدرو رو انقدبگیم تاسازنده اونوبرطرف کنه نه اینکه هزینه چندبرابری خودرو بدیم هزینه گارانتی و خدمات بدیم ولی حتی ی هفته باخواهش و تمنالنگ ی چیز کوچیک بمونیم
پاسخ
0
0
1
amir1353 1404/6/2
من از سال 99 که این خودرو عرضه شد ،این ماشین رو خرید کردم و تا به امروز 1404 06 02 این ماشین رو دارم و خیلی هم ازش راضی هستم. صندلی های جلو فوق العاده راحت و ارگونومی خوبی دارند . شتاب و سرعت ماشین با توجه به حجم موتور و گشتاور خوب و منطقیه و راضی هستم. فضای کابین و صندوقشم راضی کننده هست و مسافرت های زیادی باهاش رفتم و خوشبختانه مشکل خاصی نداشته و از خدمات گارانتیش فقط برای انجام سرویس های دوره ای استفاده شد و خودرو مشکلی نداشت.
جلو داشبورد ساده و چرمی شیکی داره . در مقایسه با پژو 2008 که سال 96 داشتم بنظرم چیزی کم نداره و حرفیهم برا گفتن داره البته تریم های بعدیش شاید آپشن های بیشتری داشته باشندولی مدل ۹۹ هش از نظر فتی وقطعات ی چیز دیگست. فقط ی ذره تصویر مانیتورش تو دوربین ۳۶۰ درجه شفاف نیست و فکر کنم از ضعف برنامه نرم افزاری دوربینش باشه. ولی در کل ماشین خوبی هسش و با توجه به اینکه فونیکس fx پریمیوم هم دارم و از اونم راضی هستم ولی بنظرم رانندگی با x55 خیلی بهتر و ماشین تو دستتره و خیلی مسلط تری تو رانندگی و زاویه دید بهتری هم داری. در ضمن در سال ۹۹ که این خودرو در دو تیپ اکسلنت و اکسلنت اسپرت عرضه میشد و اختلاف قیمت 8 میلیونی باهم داشتند فقط و فقط در داشتن رکاب در تیپ اسپرتش بود وگرنه از لحاظ مشخصات فنی و آپشن یکی بودند
پاسخ
0
0
1
Amiriiii 1404/4/10
برو بابا دروغگو همین دیروز هزار آگهی ازش تو دیوار بو. همشون فروخته شد الان هم خودم هریدم خیلی عالیه
پاسخ
0
0
1
Amiriiii 1404/4/10
من دارم خیلی کمک هش نرم هستش اکاش گرمکن صندلی داشت. از تیگو هفت فرمونش بهتره و انگار آسفالت رو میکنه
پاسخ
0
0
1