بعد از پروژه X100 سایپا که اواخر دهه 80 شمسی و با هدف ارتقای خانواده پراید معرفی شد، سایپا 131 تنها عضو این خانواده بود که تولید آن به موازات نسخه فیسلیفتش (یعنی 132) همچنان ادامه داشت. 131 همچون برادرانش، به لحاظ بهرهگیری از سه آپشن «فرمان هیدرولیک» و «ترمز ABS» و «ایربگ راننده»، دارای تیپهای مختلفی بود که از
امتیاز کارشناسان باما
راهنما
امتیاز نهایی 10 / 4.4
امتیازهای پنجگانه
نقاط قوت
هزینه نگهداری
بازار دستدوم
فراوانی قطعات یدکی
نقاط ضعف
کولر ضعیف
پوشش گارانتی
فرمانپذیری
کیفیت ساخت
امنیت و ایمنی
تریم های پراید 131
وضعیت در بازار ایران
سال های موجود
1392 تا 1394مشخصات فنی
محور محرک
دیفرانسیل جلوگیربکس
5 دنده دستیپیشرانه
4 سیلندر یورو4 بهینه (M13)حجم موتور
1.3 لیترعملکرد فنی
قدرت
71 اسببخارگشتاور
108 نیوتنمترشتاب
13.4 ثانیهسرعت
160 کیلومتر برساعتمصرف ترکیبی
6.4 لیتر در صد کیلومترابعاد و اندازه ها
نوع بدنه
سدان کوچکنوع شاسی
یکپارچهنسل (کد اتاق)
نسل اول (X100)طول
3935 میلیمترعرض
1605 میلیمترارتفاع
1455 میلیمترفاصله محوری
2345 میلیمتروزن
915 کیلوگرمحجم باک
40 لیترچرخ جلو
165/65R13چرخ عقب
165/65R13سایر ویژگیها
آگهی های پراید 131
سیستم کمکی راننده
کروز کنترل
کروز کنترل هوشمند (ACC)
کنترل ایستایی در سربالایی (HSA)
کنترل سرعت در سرازیری (HDA)
کنترل کشش (TCS)
کنترل پایداری (ESC)
ضد واژگونی (ROP)
اتو پارک
حالت رانندگی
سایر ویژگیها
رانندگی هوشمند
سنسور پارک جلو
سنسور پارک عقب
سنسور باران
سنسور فشار باد تایر (TPMS)
سنسور پایش راننده
رادار نقطه کور (BSD)
رادار تغییرلاین (LDW)
رادار تصادف جلو (FCW)
رادار تصادف عقب (RCTA)
رادار تابلوخوان (TSR)
سایر ویژگیها
سیستمهای ترمز
توزیع نیرو ترمز (EBD)
ترمز ضدقفل (ABS)
ترمز با نیروی کمکی (BA)
ترمز پارک برقی (EPB)
ترمز اضطراری هوشمند (AEB)
سایر ویژگی ترمز
ترمز عقب کاسهایسیستم روشنایی
دیلایت
اتولایت
نوربالا اتومات
ارتفاع نور اتومات
چراغ مهشکن جلو
چراغ مهشکن عقب
چراغ چرخشی
چراغ شور
چراغ جلو
هالوژنسایر ویژگی روشنایی
فرمان
نیروی کمکی
دکمههای کنترلی
حساس به سرعت
پدل شیفتر
گرمکن فرمان
سایر ویژگی فرمان
جعبه فرمان تقویت شدهمالتی مدیا
سیستم صوتی
اسپیکرهای جلو و عقبمانیتور
نویگیشن
هدآپ
دوربین عقب
دوربین جانبی
دوربین 360
دوربین شب
قابلیت پشتیبانی
CD - MP3سایر ویژگی مالتی مدیا
ایمنی کابین
مجموع ایربگها
2ایربگ راننده
ایربگ زانویی راننده
ایربگ سرنشین جلو
ایربگ زانویی سرنشین جلو
ایربگ پردهای
ایربگ جانبی جلو
ایربگ جانبی عقب
پشتسری فعال
سایر ویژگی ایمنی
بدنه تقویت شدهرفاهی کابین
ورود بدون کلید
استارت دکمهای
سیستم تهویه
دستی - بهبود گردش هواکول باکس
صندلی راننده
تنظیم دستیصندلی سرنشین جلو
تنظیم دستیویژگی صندلی عقب
گرمکن صندلی
سردکن صندلی
ماساژور صندلی
روکش صندلی
پارچهایزوفیکس صندلی
خروجی 12 ولت
صندوق برقی با جک
صندوق پران اتومات
سایر ویژگی کابین
آینه، شیشه و اتاق
آینه عقب الکتروکرومیک
آینه جانبی تاشو برقی
آینه جانبی با تنظیم برقی
سقف پانوراما
سانروف
سایر ویژگی ظاهری
شیشه بالابر دستی عقب - سپر مشکی درصورت مشاهده اطلاعات نادرست ما را در جریان بگذارید.
صدراسلطان دیروز
ببینید دوستان ، بنده سابقه ی 20 سال تخصص در خودرو و خودرو سازی دارم و هم تو کارخونه ی سایپا بودم و هم ایرانخودرو . اول اینو خدمت دوستانی میگم که این ماشین با اصالتو مسخره می کنند . این ماشین اولین بار توسط مزدا طراحی شد برای بازار آمریکا . اسمشم شد مزدا 121 . بعد از چند سال در سال1986 شرکت مزدا بخاطر کار های فشرده ی شرکتش این ماشینو امتیازشو به آمریکا که قبلا برای اونها مزدا 121 میزد فروخت و این ماشین در شرکت فورد آمریکا دوباره شروع شد به تولید و با اسم جدید فورد فستیوا تو بازار آمریکای شمالی و استرالیا فروخته شد . ( البته هدف تولید این خودرو تو جهان این بود که می خواستن یه ماشین کوچولو و جمع و جور و سریع و خانوادگی و کم استهلاک بسازن که موفق شدن اما به دلیلی که در ادامه بهش می پردازیم طی چند سال از جهان ( به غیر از ایران ) جمعش کردن . ) شکل این ماشینی هم که کشور های آمریکا و ژاپن و کره ی جنوبی می ساختن دقیق شبیه پراید نسیم خودمونه . ولی در نهایت در سال 1987 سازمان امنیت راه های آمریکا تصمیم گرفتن که این ماشینو هر چه سریع تر از آمریکا جمعش کنن . دلیلش چی بود ؟؟؟ این بود که درسته ماشین خوبیه . از همه لحاظ ، اما امنیت خیلی افتضاحی داره و تصمیم گرفتن که کلا جمعش کنن . اما در سال 1988 میلادی شرکت کیا موتورز می خواست که از این ماشین یه ماشین خانوادگی در بیاره و کل امتیاز ساختشو از آمریکا خرید و با اسم کیا پراید دوباره وارد بازار استرالیا و مخصوصا اروپا کرد . اما در نهایت در دهه 70 شمسی پراید برای اولین بار وارد ایران شد ولی هنوز با مارک شرکت کیا . و در سال 2000 شرکت کیا تولیدشو تموم کرد و ایران دیگه از همون موقع داره پرایدو داخلی سازی می کنه . ولی هنوز هم همون مشکله ایمنی ضعیفو داشت و سایپا اومد بدنه شو تقویت کرد . خلاصه همه ی این حرفا رو زدم که بگم این به قول شماها ارابه ی مرگ با اصالته . و ضمنا این خودرو زیر دست 3 تا از معروف ترین و بزرگ ترین شرکات خودرو سازی دنیا بوده و خیلی هم ماشین منظمی بوده . 3 تا موتور روی این ماشین انداخته شده . 1 موتور بی 1 که 1.1 لیتر حجمش بوده .2 موتور بی 3 که 1.3 لیتر حجمش بوده و یک موتور 1.8 روش انداخته بودن که فهمیدن به دردش نمی خوره و در نهایت با دقت خیلی زیاد موتور بی 3 رو روش انداختن که خیلی با ماشین هم خونی داره . این ماشین میشه گفت منظم ترین ماشین ایرانیه . مثل خودرو ساز های کشورمون نیست که بیان موتور TU5 206 رو بندازن روی 405 و اسمشم بذارن SLX . حدود 15 سال روش کار کردن . متاسفانه اشتباهی که کارگروه شرکت سایپا کرد این بود که اومد پرایدو به 6 7 مدل تقسیم رد . توی یک مدل فرمون هیدرولیک گذاشت تو یکی نذاشت و ... شرکت سایپا می تونست بیاد نهایتا دو مدل رو بیاد روی پراید بذاره . من خودم 3 تا ماشین دارم ، شاهین ، ریرا و پراید که بهترینشون پرایده . از سال 94 دارمش توی همه جا هم رانندگی کرده ، کوه ، جنگل ، خاکی و ... آخ نگفته . حدود 175000 تا هم کار کرده . فقط یک بار رفتم فرونشو هیدرولیک کردم و یک بارم به روغن سوزی افتاد که با یک هزینه ی کم درست شد . تا حالا نشده بیشتر از یک روز تو تعمیرگاه باشه . فقط چون نسخه ی TL هستش یکم شتابش ضعیفه . و فکر هم می کنم به همین دلیل به روغن سوزی افتاد . ولی ی تونم به جرئت بگم 2 ماهی یکبار میرم بنزین می زنم . فوق العاده کم مصرفه البته چون دوگانه سوزه . همونطور هم که دوستان عرض کردن خوش فروش ترین ماشینه ایرانه . دوستانی که مسخره می کنن حتما بخونن . من خودم سال 1379 با یک پراید کاربرات شروع کردم و تا سال 85 نگهش داشتم . با اینکه دست دوم بود آخ نگفت . سال 86 با یک هزینه ی کم یک پرایده دست دومه مدل 85 خریدم صبا بود . تا قبل همین پرایدم داشتمش اونم مثل قبلی هیچیش نشد . الان بیشتر از پرایدم استفاده می کنم . دوستام تو شرکت می گن براچی همش با پراید میای ؟؟؟؟ می پم با این که میام هیچ غصه ای ندارم چون کاریش نمی شه . با ری رام بیام هش باید حواسم به تایر و لاستیک و .... اینا باشه ولی با پراید تو سخت ترین شرایط هم گذشتم دریغ از یک خاموش شدن وسط راه . الانم تو این دوره زمونه جوونا برای شروع زندگیشون نمی تونن برن یه تیگو 7 بخرن . مجبورن با 200 300 تومن برن یه پراید بخرن که البته چیز دیگه ای بهتر از این هم نمی تونن بخرن . کم مصرف ، به صرفه ، با اصالت و ... پس خیلی از دوستانی هم که مسخره می کنن یکم برن تحقیق .
یا حق
پاسخ
0
0
2
JinteiGTR 6 روز پیش
ولی با این اختلاف که مارک فورد و مزدا کلا روش خورده شد... مزدا ۱۲۱ و فورد فستیوا
پاسخ
0
0
2
_Retro 1405/1/13
این ماشین در واقع توسط مزدا طراحی شده و اصلا قرار بوده برای بازار آمریکا باشه و مارک فورد روش بخوره اما آخر سر کیا کره خط تولیدش رو خرید وگرنه طراحیش اصلا کره ای نیست فقط مدل هایی که اوایل وارد ایران شدن کره این
پاسخ
0
0
1
matin00 1405/1/10
پراید م ۸۰۰۰۰۰تا،راه رفته هنوز آخ نگفته
پاسخ
0
0
1
ali_x 1404/12/22
برادر برو سمند بخر تو ۶۰ تا باهاش تصادف کن ساق پات خورد میشه!!! موتور له میشه
پاسخ
0
1
0